Respuesta a #13: Vale ya me queda claro tu sapiencia con las marcas la grandink 300 NO EXISTE aqui se habla de la superdink que no tiene nada que ver pero claro la ignorancia es supina y hablas de oidas.Colega que yo tengo un SuperDink 300i no una grandink que son tambien muy buenas maquinas pero quedan muy lejos de la velocidad y potencia de las SD. Date una vuelta por la web de kymco y asi aprendes a diferenciarlas.

bonito scooter y observo cierto aire a la x-max de yamaha, segun veo en prueba se queda justito los 130 kms de marcador ya que le podrian dar mas vuelo si es verdad que han mejorado el comportamiento del mismo. ideal parfa ciudad slds

comparar piaggio con kymco q ignorancia la tuya, y aprilia tambien mala

Respuesta a #29: Precisamente de eso se empezo a hablar. Aceleracion que es donde mejoraba al 250. En cuanto a la fiabilidad esta fuera de toda duda. Si mal no recuerdo fue kimco la que tuvo que llamar a revision a las primeras superdink ya que los arboles de levas petaban. Si me equivoco me corriges. Espero que a ti no te tocase la china. Y por ello no voy a ser yo el que diga que kimco no es fiable. Un saludo.

Respuesta a #28: Yo he podido probar el motor quasar 250 y 300, y la diferencia no es demasiada. Cabe decir que el 300 tiene algo más de aceleración, sin embargo de punta andan similar. El 250 fue y sigue siendo uno de los mejores motores de su categoría, con una fiabilidad, que en teoría, debería de tener también el 300, aunque por lo que veo, no la tiene.

Respuesta a #27: Tu prueba un 300 de piaggio y luego me dices, no tienen nada que ver. En cuanto a lo de los tornillos, yo es la quinta piaggio, entre ellas como te dije una x9 500 (que esta si que vibraba) y nunca perdi ningun tornillo salvo cuando la sacaba del taller que tenia que reapretarlos ya que siempre habia alguno flojo.

Respuesta a #26: El 300 cc lo unico que hace es dar el par maximo 300 vueltas más abajo. No aporta nada que no tuviera el 250cc ya que es el mismo bloque. Y los acabados, recuerdo apretar tornillos de rosca porque se sueltan con mirarlos. Me costó el x8 matriculado 3499 euros con pinza de regalo, no sé qué aporta el 300cc pagando por un x7 3600 euros con menos equipamiento, sin ser novedad, y cambiando 3 detalles respecto al 250cc. Hasta hace poco había un scoopy 300cc por 3999 euros...ese sí le he probado y se asemeja al 400cc de Piaggio. Y eso es un 300cc que es lo que se comentaba aquí.

Respuesta a #24: Insisto hablas por hablar, no has tenido una 300, que no tiene nada que ver con las 250 y te permites el lujo de criticarla. Has probado alguna 300 A partir de aqui seguimos hablando.

Respuesta a #23: Las japos están muy bien terminadas y el bicilindrico de la Honda es cosa fina. Pero aquí habría que hablar del x7 y sus rivales, no irnos a hablar de la goldwing...

Respuesta a #7: Hablo tras haber tenido un x8 250cc y un Beverly 250cc, majete.