Puesto de conducción
La conducción del Satelis es muy cómoda gracias a que este scooter es uno de los más grandes del segmento. El asiento es muy cómodo y el cambio de altura entre la plaza del piloto y del acompañante proporciona al conductor un pequeño respaldo que ayuda a mantener una postura recta y erguida en todo momento. El cuadro de mandos es visible, con múltiples indicaciones y su iluminación adecuada. El parabrisas protege perfectamente del viento, mientras que la plataforma reposapiés (que no es plana debido al chasis de la moto) ofrece dos posiciones distintas para los pies, una más avanzada para carreteras abiertas y la otra manteniendo la forma de cuatr, más típica de ciudad. Un detalle curioso que encontraremos en la parte más baja del asiento es una pequeña guantera que alberga un chubasquero fijado a la moto para protejer las piernas en caso de lluvia.
Motor
El motor ha sido claramente mejorado respecto al Satelis anterior. Aunque las dimensiones de este scooter sean típicas de un maxiscooter de cilindrada superior -el Satelis utiliza el mismo chasis que su hermano mayor 500- el motor empuja con decisión y se nota mucha finura en la aceleración. La velocidad punta también ha sido mejorada, consiguiendo casi los 120 Km/h. de marcador y donde no se nota ningún corte brusco de la inyección. Este motor Peugeot tiene una alimentación Synerject, con diferente escape, nueva caja de filtro y nueva transmisión que estrena una correa reforzada. En el capítulo de ruidos y vibraciones, el Satelis ha pasado con nota el examen, puesto que se han reducido notablemente respecto la versión anterior.
Parte Ciclo
Uno de los capítulos más polémicos en este scooter es la adopción del Servofreno que, unido al ABS ya conocido, nos trae el sistema ABS-PBS2, que proporciona una frenada rápida y eficaz en cualquier circunstancia. Para los que utilizamos las dos manetas de freno en los scooters nos resultará difícil acostumbrarnos a lo que nos recomienda Peugeot: utilizar tan sólo la maneta izquierda para aplicar la frenada y usar sólamente la maneta derecha para apurar las frenadas o en caso de frenada de emergencia. El sistema se encargará que la frenada sea equilibrada en ambos trenes. En cuanto a suspensiones, hemos encontrado que la horquilla se hunde con facilidad, seguramente para hacer más cómoda la conducción en ciudad. El chasis es muy robusto -ya hemos comentado que se utiliza el mismo para motos de mayor cilindrada- y las ruedas de 13 y 14 pulgadas ayudan a una mejor maniobrabilidad en ciudad. En carretera abierta se mantiene muy estable, aunque se echa en falta un motor de cilindrada superior.
Valoración Final
Ya conocíamos al Satelis y la impresión que nos había dejado era muy positiva, pero la nueva versión 2010 aporta aire fresco a una gama que en los cuatro años de vida había recibido tan sólo modificaciones en el diseño de la moto. Con una parte ciclo adoptada de su hermano mayor de 500cc, así como la renovación del motor, ahora mucho más suave, progresivo y con una punta envidiable, la nueva versión 2010 amplía generosamente las prestaciones de un scooter que hasta ahora ya funcionaba bien. El Satelis es un scooter pensado para aquellos que quieren la moto para el día a día, que necesitan capacidad de carga y que el scooter responda bien en caso de emergencia y proteja adecuadamente en caso de lluvia y viento. Una moto pensada para solucionar problemas y no para crearlos.