Peugeot Belville 125 Allure 2017

Peugeot Belville 125 Allure/RS: El estreno de una mecánica

Javi Millán

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El segmento del scooter de rueda alta recibe un nuevo integrante de la mano de Peugeot. Se trata del Belville 125, un modelo que incorpora por primera vez la mecánica denominada Smart Motion y desarrollada por la firma francesa. Lo que podríamos llamar un bloque modular, dará vida a otros de los modelos de la gama como son el Citystar o el Speedfight y que tuvimos la oportunidad también de probar durante unos pocos kilómetros en esta presentación. 

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Innovación, investigación, desarrollo o evolución, son conceptos que muchas veces están más ligados al mundo del automóvil que al de las motocicletas y, mucho menos, al segmento del scooter, donde las normativas o leyes, son las determinantes para que muchas marcas “se pongan las pilas” en adaptar sus productos o mantenerlos simplemente actualizados. 

En este caso Peugeot Scooters ha sido en las últimas décadas una marca activa en lo que se refiere a destacar por -algunos- productos “diferentes”. Sirvan como muestra los Satelis Kompressor, los Metropolis de tres ruedas o incluso los llamativos y personalizables Django que llegaron hace dos años. Sí, quizás esto no llega a un mínimo tanto por ciento de lo que se cuece en el mundo de las cuatro ruedas, pero, a veces, las marcas deben hacer encajes de bolillos para acertar en lo que el mercado demanda… y en este caso lo que ahora hacen falta son más opciones entre 2.000 y 3.000 euros como este Belville.ver galeríaPeugeot Belville 125 Allure 2017

Es evidente que tras la compra de la mayoría de acciones por parte de Mahindra, en Peugeot quieren depender más de sí mismos, desarrollando plantas motrices propias, como es el caso de la que nos ocupa y que se incorpora por primera vez en esta edición del 2017. Un scooter que llegará a los concesionarios en de dos terminaciones, la denominada Allure y la más deportiva RS, ambas con el mismo precio de 2.999€ y diferenciadas por el equipamiento.

Modularidad al poder

Así pues, hacer una base mecánica que sirva para diferentes tipos de scooter ha sido el objetivo principal de Peugeot con esta nueva generación de motores 125 y que podrán adaptarse a las diferentes necesidades en cuanto a los tipos de refrigeración -líquida o por aire- y la ubicación del radiador -delantera, lateral…- según el modelo en el que vaya instalado. ver galeríaPeugeot Belville 125 Allure 2017

En él se han incluido diferentes tecnologías como la LFE o de baja fricción o el ACG que desactiva el alternador en determinadas ocasiones y con el fin de ahorrar combustible. Por supuesto, incluyendo un sistema de alimentación por inyección electrónica lo que permite -según la marca- ahorrar en torno a un 5% de gasto de combustible. ¿2,5 litros a los 100 km? Sí esa es la cifra que prometen en este nuevo modelo. Pero tal eficiencia no se ha quedado ahí ya que han conseguido un rendimiento de 11 CV de potencia a menores revoluciones -7.400- y además un par mejorado -10,8 Nm- también a un régimen menor -5.400 rpm- respecto a la motorización precedente o Easy Motion. 

Cabe destacar que Peugeot comercializará también una versión de 200 cc del Belville pero que tan sólo llegará por encargo a nuestro país. La diferencia -aparte de un poco más de potencia- radica en la utilización de una mecánica que no es de esta nueva generación Smart Motion y por la incorporación de una rueda trasera de 16” a diferencia de este 125 que lleva 16” delante y 14 detrás. ver galeríaPeugeot Belville 125 Allure 2017

Dos acabados, varios colores

Por supuesto ambas versiones cuentan con ABS -en la rueda delantera-, suelo plano, toma de corriente, y otros muchos detalles en función de la versión. La denominada Allure podríamos considerarla como la elegante y funcional. En ella nos encontramos con un baúl trasero de 37 l y un respaldo del pasajero a juego con tapizado del asiento. En éste las llantas son plateadas y los logos cromados. Estará disponible en tres diferentes colores: Onyx Grey, JetBlack, Antarctica White. Pero antes de pasar a la versión RS, los responsables de la marca hicieron mucho hincapié en el sencillo sistema de fijación del Top Case y exclusivo Peugeot. Un sistema que permite una integración perfecta con el conjunto además de la facilidad de desmontaje/montaje y la utilización de la misma llave de contacto. 

Ahora ya sí, la más deportiva versión RS no incorpora de serie el baúl trasero -opcional- y sí unas llantas negras con flancos en rojo, el asiento está tapizado en dos tipos de material y las costuras son también en rojo. Otros de los detalles diferenciadores los encontramos en el parabrisas corto, los discos de freno lobulados -o como los llama la marca “Shuricane”- y los logos del modelo son en negro. Esta versión RS también incorpora dos pletinas de aluminio en el suelo y estará disponible únicamente en color Onyx Grey Mat.ver galeríaPeugeot Belville 125 Allure 2017

Al estilo de los mejores

En este Belville se ha conseguido un diseño general muy cuidado y desde las llantas de radios, pasando por la integración del motor hasta los logos de la marca y el modelo ofrecen un plus de calidad. En la línea de un producto que la marca categoriza dentro de los “Premium” entre los 125 y rueda alta, para competir de tú a tú con el Honda Scoopy o el Piaggio Medley y alejándose algo de su primo hermano el SYM Symphony ST con el cual comparte algunos de sus elementos…

En este sentido, la pantalla digital es uno de esos elementos recuerdan al de la firma taiwanesa, además de algunos otros menos visibles y, he de decir, que posiblemente sea uno de los pocos inconvenientes después de esta toma de contacto. Sí, la poca visibilidad del cuadro de mandos es algo heredado y algo que podrían haber subsanado, más si cabe cuando ya lo sabían de antemano. En fin, cosas de las economías de escala y las sinergias. No obstante, ese detalle no empaña para nada el resto del conjunto y en esta toma de contacto en París, las buenas sensaciones se mostraron presentes en el resto del conjunto. Y ello a pesar del mal tiempo reinante. Bueno, mejor dicho, el frío que nos recibió en la capital francesa y más propio del otoño que del final del verano. ver galeríaPeugeot Belville 125 Allure 2017

Una buena prueba

París es una ciudad complicada para rodar en moto y allí se venden gran cantidad de modelos de tres ruedas, dado la cantidad de firmes adoquinados y un asfalto algo resbaladizo por la lluvia. Por fortuna, la lluvia caída la noche anterior tan solo refrescó la temperatura ambiente, sin mantener el asfalto mojado del todo. Por tanto, pudimos sacar unas mejores conclusiones de este nuevo producto de Peugeot. 

Visualmente y, en cualquiera de las dos versiones, está en la línea de la competencia, mezclando trazos suaves con algunos más angulosos y personales. El frontal está presidido por dos líneas de LED y en la trasera encontramos un piloto muy al estilo de los automóviles de la marca. Por supuesto que cuenta con un hueco para guardar un casco integral bajo el asiento, aunque, como pude comprobar, un jet y dependiendo de la talla, no entrará con la facilidad esperada.

En el Belville enseguida te encuentras cómodo, posee una buena ergonomía y detalles como el suelo plano -imperativo para competir en este segmento- o el asiento de doble altura, son factores que ayudan en el confort. Desde el principio noto el tapizado de mi unidad Allure algo resbaladizo, pero no por ello me encuentro menos cómodo. El tacto de todos los mandos es bueno, las suspensiones sin ser muy firmes, absorben bien las irregularidades y el conjunto se muestra ágil callejeando. Ah, por cierto, los intermitentes disponen de un avisador acústico algo molesto… ver galeríaPeugeot Belville 125 Allure 2017

Pero lo que más destaca es sin duda la nueva mecánica. Con un tacto muy bueno, tanto en aceleración como en respuesta una vez a velocidad de crucero y, lo mejor de todo, sin vibraciones. En este sentido tuve la ocasión de compararlo con el 200 y realmente en este aspecto el Smart Motion es superior. Por su parte los frenos poseen un buen tacto y a pesar de contar solo con ABS en la rueda delantera – como el Piaggio Liberty- el rendimiento es bueno, tan solo limitado por el agarre de los neumáticos elegidos, unos CST que, si bien en asfalto seco cumplen, con lluvia o suelo húmedo no ofrecen tanta confianza… ver galeríaPeugeot Belville 125 Allure 2017

Ser o no ser

Está claro que la competencia es buena y en segmentos de los scooters de 125 uno de los más demandados en nuestro país. Sí, faltan integrantes entre los 125 de rueda alta para plantar cara al todopoderoso Scoopy de Honda y en Peugeot se han puesto las pilas con este nuevo Belville que, a buen seguro, dará guerra en cuanto llegue a los concesionarios el próximo mes de octubre. 

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