Tengo una Bandit 1250s del 2008. Es genial. El par que tiene, cuando vas en 6ª parece una scoote,r de 90 a 150... como si nada; y todavía vas a medio gas. Después de probar Z750, GSR, Hornet, Fazer... hasta que llegué a la Bandit 1250s. Otro mundo. La recomiendo por sencillez, potencia y precio.

Estan locos estos romanos, se han pasado con el precio, esperaba mas de los de Suzuki. Una moto a día de hoy muy pero que muy cara.

Eso de que juega en otra divicion esta en duda , yp tengo amigos que tienen la motoq ue tu nombras y flipan con la bandit 1250 s que es la que yo tengo , si queres detalles de cuanto aire hay en las gomas bueno eso tiene su precio pero si queres una moto que haga lo mismo que las ptras y mejor como SUZUKI no hay . y creeme que se lo que te digo pues la tengo hace un año y ya tiene 24.000 kilometros solo de viajes . no me complico en ciudad ni para ir al trabajo solo viajo con ella y es perfecta . es mas es la moto a vencder por las marcas japonesas y si lees revistas de motos veras en solo moto por ejemplo que la ponen como la rival de la BMW 1300 JEJEJE que te parece?

¿Ya se sabe cuanto costará?

Yo tengo la gsx 650F y os puedo decir que, aunque pesada, es una maravilla de moto. Se puede meter en cualquier lado, de curvas rápidas o viajes interminable (yo me metí 1000km en un día y tan contento). Si con este modelo le aumentas las potencia (porque el par es increible) y me montas ABS, me parece la moto perfecta para los que buscan poder hacer de todo y rápido!!!.

Creo que en ciertos detalles estéticos las GSX 1250 está mejorada en comparación con la Bandit semicarenada, aunque para esta segunda está a disposición el juego de las tres maletas lalerales y un carenado completo como extra, lo cual las deja casi iguales (aunque la GSX viene con unos "toques nuevos" un en el frente, instrumentación, manillar y el mismo carenado más agresivo y moderno) y ambas están en versión abs, habría que hacer números si no están al mismo precio (ya que de la GSX todavía no sabemos mucho de este tema, aunque dicen que será ajustado al de la GSF) o quizá la GSF con todas estas extras vale más. En lo que corresponde a motor, suspensión y frenos parece que nos hay mucha diferencia; ambas prácticamente andan iguales. La GSX está más pesada, y ya la GSF no es nada liviana. Hay que ver. Yo tengo la GSF, estoy contento, pero desde luego que en la versión completa me gusta más la GSX. Esperemos...

greo que es una moto buena, pero suzuki no se porque razón no acaba de meterse de lleno en hacer una moto de gran turismo; con todos los componentes para ello como cardán etc. A lo mejor es por que tiene una moto como la Burmang 650 que en cierto modo sirve para gran turismo lo digo porque yo tengo una y va de fabula; pero claro no es lo mismo yo particularmente si hiciera una GT de verdad la compraba.

ES LO K BUSCO,PERO SEGURO K LA ACTUAL 1250BANDIT,,LA LIQUIDARAN A UN PRECIO GUAPO,SEGURO.ESTARE AL LORO,PREFIERO LA 1250 EN NAKED PERO EN ESPAÑA NO LA TRAEN

es la moto que yo andaba buscando, en relacion calidad precio, pero creo que para los bajitos nos han fastidiado al subir la altura del asiento.

Es de admirar el trabajo de Suzuki por hacer llegar al gran público la posibilidad de una gran turismo a precio contenido. Creo que, desde esa perspectiva, es una gran moto. Ahora, si buscas detalles de acabados, maletas integradas, belleza visual o las prestaciones de las GT actuales, lésae, K GT, GTR, FJR o PANEURO, entonces sí, se ve claramente, que ésta juega en otra división.