Una sport tourer con mayor rendimiento y comodidad 17/05/2010 - Novedad
Tal y como cabría esperar de una máquina que lleva la etiqueta Grand Tourer, la nueva Sprint GT ofrece unas excelentes prestaciones, centrándose principalmente en el rendimiento, cuyo motor se ha actualizado para proporcionar más potencia, par motor y resistencia. Con 130CV, se ha centrado en la potencia de rango medio y no en la potencia máxima, junto con una considerable mejora de par hasta 108Nm.
La Sprint GT incorpora maletas nuevas de 31 litros de capacidad, frenos ABS de serie, espacio de almacenamiento debajo del asiento, portaequipajes integrado con barra de agarre, autonomía del depósito de combustible para recorrer 300 km, un baúl opcional con una capacidad total junto con las maletas de 117 litros y una toma de corriente de 12 voltios para que, mientras se circula, se puedan cargar dispositivos electrónicos como ordenadores portátiles y teléfonos móviles.
La parte delantera de la GT, presenta unos faros con un diseño nuevo y un rendimiento mejorado, que proporcionan una mejor distribución de la luz que las ópticas de la ST. Por otra parte, se ha introducido un nuevo sistema de montaje de los retrovisores para conseguir una visibilidad más clara, así como también se ha rediseñado el cuadro de instrumentos, más austero y contemporáneo, dispone de tres esferas que contienen un gran velocímetro, un tacómetro, ambos analógicos tradicionales, y en tercer lugar la pantalla del ordenador de a bordo, en la que el conductor puede controlar el consumo y nivel de combustible, el tiempo del trayecto, la velocidad media y las funciones del reloj. En la parte trasera de la motocicleta, el tubo de escape, se ha instalado en el lateral con un nuevo silencioso de sección triangular, el asiento trasero se ha bajado, en comparación con la Sprint ST y las estriberas también se han colocado más bajas, dotando de mayor confortabilidad al nuevo modelo.
La suspensión también se ha mejorado y se han modificado tanto la amortiguación, para un mayor control de frenado, como los frenos, instalando discos más ligeros, montados de forma más rígida, para una mayor durabilidad. Además, la nueva rueda trasera es 1 kilo más ligera que la del modelo ST, visualmente idéntica, y tanto la rueda delantera como la trasera cuentan con neumáticos Bridgestone BT021 de doble compuesto, que ofrecen un mayor manejo y durabilidad que el BT020 de la Sprint ST. El basculante de un solo eje de la GT es más largo y proporciona una distancia entre ejes de 1537 mm (comparados con los 1457 mm de la ST) para mantener una estabilidad excelente, incluso cuando la moto está completamente cargada. La Sprint GT estará disponible en los concesionarios Triumph a partir del 21 de junio del 2.010.
PVP:
TRIUMPH Sprint GT 13.695 €
Texto y Fotos: Triumph