Piaggio Beverly Sport Touring

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Más cilindrada para un líder 14/11/2011 - Novedad

El Sport Touring es el primer modelo de Piaggio equipado con el nuevo motor de 330, un motor diseñado para proporcionar un rendimiento comparable al de un motor de 400 cc, pero con unas dimensiones compactas, un peso reducido, niveles de emisiones y los costes de gestión en línea con un motor de 300 cc. De hecho, el mantenimiento está programado a intervalos de 10.000 Km., con un cambio de aceite único a los primeros 1.000 Km.
Este nuevo monocilíndrico de 350cc, 4T, 4V, inyección electrónica y refrigerado por agua hace su debut en la Beverly mostrando la mejor tecnología del grupo Piaggio en cuanto a Scooter se refiere. El nuevo grupo térmico se estudió específicamente para optimizar la dinámica de fluidos, mediante la adopción de soluciones que permiten que el rendimiento se pueda mejorar y aumentar el ahorro de combustible al mismo tiempo, aportando una reducción significativa de las emisiones.
En la transmisión también hay mejoras, como el nuevo embrague automático multidisco en baño de aceite, que garantiza una salida mejor y más consistente, incluso en condiciones de alto estrés térmico. Un sistema especial de lubricación automática garantiza la refrigeración constante del sistema en cualquier condición de funcionamiento.
Estas soluciones técnicas, junto con un nuevo CVT (transmisión variable continua), desarrollado ad hoc para este motor, sitúan el ahorro en términos de peso en alrededor de 10 kg en comparación con un 400. Su rendimiento, comparable al de un 400, (33,3 CV a 8.250 rpm y un par máximo de 32,2 Nm a 6.250 rpm) sitúan a la nueva Beverly Sport Touring en la parte superior de su categoría.
La nueva Sport Touring es el primer Scooter en estar equipado con ABS / ASR (en opción), con el fin de aprovechar al máximo su rendimiento sin sacrificar la seguridad, el ASR puede ser fácilmente desactivado con un control situado en el manillar. Siguiendo con la seguridad, para aprovechar mejor sus prestaciones, ha sido equipada con un neumático trasero 150/70.
 

Texto: Miguel Ángel Fernández


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11 comentarios de nuestros usuarios
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#12   Redaccion  20/02/2012 | 11:32 Responder

Respuesta a #11: Muchas gracias por tu observación. De hecho una de las grandes ventajas de la nueva generación de motores Piaggio, se han ampiado las revisiones de los 6.000km hasta los 10.000 km, una muy buena noticia para quellos que realizan muchos kilómetros al mes...

#11   Casimemato  19/02/2012 | 16:55 Responder

Respuesta a #2: El texto es erroneo, las revisiones están programadas cada 20.000km, con cambio de aceite cada 10.000km (10.000, 20.000, 30.000,...), con un cambio de aceite único en los primeros 1.000km. Me parece que os habéis liado al traducir del ingles, jejeje

#9   Anónimo  15/11/2011 | 11:11 Responder

Respuesta a #8: disculpame, pero creo que no lo has comprendido a nuestro amigo. Tambien te pueden aconsejar que le cambies el aceite todas las semanas porque quedara menos residuos que puedan memar las capacidades del motor. Pero no se trata de esto, sino que el libro de mantemiento del fabricante dice que son cada X km y no hay mas que interpretar. Un saludo, (espero no molestar a nadie con este comentario, gracias).

#8   Anónimo  15/11/2011 | 10:09 Responder

Respuesta a #6: Tu eres de los que se te rompe el motor a los 6.000 o 7.000 km y le echas la culpa al taller diciendo que te tenian que haber dicho que era antes la revision. De todas formas el taller te recomienda pasarla cada 5.000, pero nadie te obliga. Gran mejora con el nuevo embrague automático multidisco en baño de aceite.

#7   Motoeurista  15/11/2011 | 9:29 Responder

Promete ser el scooter más completo de la temporada. Es el anti-barco. Bueno para todo y para todos. En su punto justo estable, manejable, capacidad de carga y protección notables. Esta vez Piaggio se merece un 10.

#6   Anónimo  15/11/2011 | 1:39 Responder

Respuesta a #4: Qué razón tienes. De hecho los intervalos de revisión del motor 300 (en realidad 278 cc) de Piaggio son de 10.000 Km, pero los listos de los talleres te hacen pasar por caja cada 5.000. Por lo demás la moto tiene una pinta estupenda, a ver si hacen lo mismo con el Master 500, sería la leche.

#5   Anónimo  14/11/2011 | 23:05 Responder

Respuesta a #4: Es que los 100 euritos por desenroscar el tapón y pasar la gamuza a la moto vienen muy bien...

#4   Anónimo  14/11/2011 | 19:16 Responder

el problema estara en algún concesionario piaggio, que no lea el libro de revisiones y que te las quiera hacer cada 3000 km (QUE LOS HAY....)

#3   Anónimo  14/11/2011 | 17:47 Responder

cada vez me gustan más estos scooter estilizados de rueda alta y menos los barco-scooter de más de 200 kg

#2   Anónimo  14/11/2011 | 15:13 Responder

Copio texto De hecho, el mantenimiento está programado a intervalos de 20.000 Km., con un cambio de aceite único a los primeros 10.000 Km. Control de traccion, abs, peso de 250cc y potencia de 400cc...sin entrar en gustos, puede rompr el mercado este motor si lo sacan en algún modelo asequible.

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