yo tengo una gsxr750 del2008 y una f4 del 2010 asi que opino con conocimiento de causa la susi en los 30000kms que le he hecho entre carretera y circuito solo me ha dado satisfacciones pero la f4 juega en otra division es ...............impresionante ,jamas he pilotado nada parecido y eso que tengo 50 tacos y he tenido unas cuantas motos ya

Respuesta a #21: Mira de lo que son capaces en moto GP, que es la MAXIMA competición, yo no dudo que sean buenas o malas motos, pero que están muy infladas si, quitales todos los ohlins, brembos y de más parafernalia y que tienes, nada mucho por demostrar, ponle todo eso i ni con las mejores piezas haces motos fiables, ahora eso si exclusivas y caras de verdad.

Respuesta a #26: Aqui nadie quita merito a Honda, todo lo contrario, pero miremos cifras y hagamos cuentas, todo el presupuesto que pueda tener Ducati, MV Agusta, Aprilia... etc. todas juntas, no llega ni a lo que Honda puede invertir en uno solo de sus modelos de calle... De todas maneras si quereis hablar de reglamentos, bueno hablemos del de Moto GP... Si a Honda le interesa que todos lleven motor de 2t, pues mira que casualidad se cambia el reglamento, que Honda se cansa de los 2t, pues nada llegamos a 2002, cambio de reglamento otra vez... Todas las marcas iban de puto culo para poner a punto sus motos y un tal Valentino Rossi paseando con una RC211v, no dieron ni opciones a los demas... Un Saludo y perdon por la parrafada

Respuesta a #20: no te preocupes, algun dia podras tener una.

respuesta a #25 leete el reglamento de SBK de cuando han ganado las Ducati, por favor. Sí el mejor bicilíndrico y no se han gastado nada en él, en cambio Honda se gstó una fortuna, si si, Ducati ha ido siempre con una mano delante y otra detrás, y voy yo y me lo creo. La Aprilia y la KTM llevan un V más cerrada la configuraíón bicilíndrica que da más cavallos es a 90. KTM (sobre todo) y Aprilia no han gastado /gastaron ni la cuarta parte que Ducati en la competición, pero claro hay no importa lo del dinero, solo vale ese argumento para quiatr mérito a Honda. Creo que el DTc de Ducati en SBK lo venden en el Fehuvert por 35 euros, como Ducati se gasta mucho menos que los japos en SBK....

Respuesta a #23. k el reglamento favorece a Ducati Es la k menos potencia tiene, la que menos velocidad punta y el año que viene pesarán más k las tetra, la verdad no se donde está la ventaja por parte del reglamento. Honda ganó con la VTR a costa de invertir en ese proyecto lo que no estaba escrito y lo hizo por los pelos gracias a la mala suerte de Troy. Ducati es y será la mejor bi de todos los tiempos gracias a su sistema desmo y sino ahí está el corte, Ktm no se come una mi.. y aprilia tuvo que desistir con su bicilindrica. Forzaaaa DUCATI.

Respuesta a #21 S Ducati en SBK gana con un reglamento (hecho por Flamini, iatliano para más señas) que ha favorecido claramente a las bicilíndricas. Y para demostrarlo, Hoda hizola VTR1000SP y ganó....mira tú por dónde

Respuesta a #19: Diselo a Ducati en superbikes... ;)

Pues eso faro lo veo muy fulero-asiatico, incluso el de la suzuki GSXR es mas elegante. No me gusta. En cuanto a prestaciones, ejem, esta moto sera la ostia pero no veo ninguna en ninguna campenato de SBK, Superstock ni en nada... Sintiendolo mucho si lo mas de esta moto es su legendario pedigrí... no estoy diciendo que sea mala, pero su sobreprecio me parece tangue

Respuesta a #17: Es que las Japos no son tan cool y no llevan tanta electrónica, pero ganan los mundiales jajaj. Un saludo.