Hola tengo una sherco 290cc del año 2003 la compre nueva en aquel momento sin papeles ni quit de intermitencia y ahora que tal y como esta la cosa,que te pillan en elcampo yte multan y incluso te la pueden quitar la moto cosa que nose si es verdad, pues yo no me atrevo a salir al campo pues yo solo que tengo la factura de compra y me gustaria que alguien meayudara a seguir los pasos para poderla matricular y asi poder salir al campo que es lo que megusta os lo agradeceria deverdad muchas gracias un saludo

montesa esta desfasada. De la moto deBou a la de serie hay un mundo. Yo tengo una raga nueva y es mejor que he probado, y no hay mucha diferencia con la que corre Raga. Ese es el problema que te compras la campeona y la de serie es un hierro.

se han columpiado 7 pueblos. una moto con seis años a sus espaldas, no digo que sea mala, pero esta amortizada y cada año es mas cara. Una ossa no tiene nada nada nada que envidiarle y cuesta 2000 pavos menos y con lo que me sobra le compro un beta 50 a mi hijo

nUNCA SERAN LAS MONTESAs de toda la vida como aquelle 348 o cualqier cota de antaño ahora es m.... vive el trial de 2t

300 gramos menos............ xDD me río de esos 300 gramos, esta moto esta desfasada, sin evolución, pesa un O comparada con las competitivas 2T, cuesta el otro O, el mercado de 2 mano esta saturado de ellas, no hay dios que la venda, es un tocho carisimo. Yo creo que Honda sigue esta política en trial para cargarse la marca Montesa que será un recolgín para ellos en época de crisis, si hasta Laia Sanz huye del barco y se va a Gas Gas. Honda ha pegado el batacazo en trial queriéndonos colocar las 4 tiempos por OOnes, algunas marcas le siguieron pero ahora reculan ante la evidencia. Que le den y que sigan mangoneando los GP como les de la gana porque en el trial les han ganado las marcas pequeñas.

al igual que hay montanbikes que cuestan 6000 o 7000 si se quiere ultima tecnologia y exclusividad hay que pagarla#1

Respuesta a #9: Yo llevo más de 15 años en el trial y te puedo decir que la 4RT sigue con la evolución del trial en los últimos años. Hace 10 años empezaron a bajar la capacidad de los depósitos hasta mínimos y todo el mundo pensaba que el trial dejaría de existir, por no poder hacer rutas más largas que cuatro zonas. Y en realidad el trial se va reinventando y sigue teniendo muchos adeptos. La 4RT es una apuesta seria de Montesa y creo que la avalan los campeonatos del mundo, o no (pregunta). Vssss

Respuesta a #1: y #2. La cuestión no es que esta moto sea cara. La cuestión es cómo consiguen que la V-STROM sea tan barata. La mejor manera de verlo es con el CLIO. El Clio es tan barato porque producen millones de vehículos, amortizan muy pronto la inversión en desarrollo y al comprar ingentes cantidades de componentes su precio disminuye exponencialmente.

Llevo 4 años en el mundo del trial y empecé con una Cota 315 y ahora con una Montesa 4rt del 2008 de segunda mano. No compito en ningún trial y lo que suelo hacer es trial-excursión. Estoy muy contento con ella porque ya no tengo problemas de carburación y son muy duras dando pocas averías. La Cota 315 tiene las mismas pegas que la actual 4rt, es pesada y sus evoluciones son mínimas o nulas, con recambios que pueden doblar el precio de la competencia. Por ello reconozco que no es normal que digan que han sacado un modelo nuevo cuando no evolucionan. Ni siquiera ofrecen cilindradas diferentes para satisfacer las necesidades de cada usuario, no creo que con sólo modificar el CDI una moto cambie brúscamente. Montesa ha dejado a parte la opinión de sus consumidores y esto le va a salir muy caro, por lo menos a corto plazo, porque claro está que la tendencia es volver al 2t. Pedir 8000 euros por una moto de trial en los tiempos que corren ..............hará a la Montesa una moto cara y exclusiva. Seguirá siendo rentable su comercialización Nos han quitado la fábrica de Cataluña, una pena. A este ritmo se cargan el trial entre ecotalibanes y precios desorbitados.

Por qué las 125GP cuestan cerca de 90.000 euros (pregunto) Por lo mismo que esta Cota, porque son motos destinadas a la competicion. Y si alguno de vosotros compite al más alto nivel, se comprará una de estas a 7.000 euros y pico. Si sólo haceis trial los domingos como hobby, podréis encontrar una del año pasado por 5.000 euros. Y si sólo la quereis para hacer el cabra por el monte un par o tres de veces al año, os compráis una de cuarta mano por 1.500 euros. (pregunta) A qué es perfecto el mercado de la oferta y la demanda. Saludos