Ducati Multistrada 1200: Menos mantenimiento

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Menos mantenimiento para la Multistrada

12/02/2010 

Gracias a un nuevo material utilizado para el asiento de las válvulas ha sido posible doblar el kilometraje entre las revisiones que requieren ajuste de válvulas permitiendo además una combustión más eficiente y gestionando mucho mejor la temperatura del nuevo motor Testastretta 11º. El motor Testastretta 11° ,que debe su nombre al ‘cruce de válvulas’ – intervalo de tiempo en el que permanecen abiertas las válvulas de admisión y escape al mismo tiempo – no sólo transforma la configuración inicial de la 1198 en un motor muy progresivo de 150cv para sport turismo, sino que mejora el consumo, las emisiones y los costes de mantenimiento.

Presentada por primera vez en el Salón Internacional de la Motocicleta de Milán en Noviembre de 2009, la Ducati Multistrada combina diseño innovador con un despliegue tecnológico sin precedentes para definir un nuevo concepto de motocicleta: 4 motos en 1. Los modos de conducción personalizables hacen de la Multistrada una moto Deportiva, Gran Turismo, Urbana y Off Road simplemente accionando un botón. El diseño inigualable se ajusta instantáneamente a la entrega de potencia y par y junto a las suspensiones Öhlins electrónicas y al Control de Tracción transforman la Multistrada para cubrir las necesidades del piloto, y no al revés.

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Texto y Foto: Ducati

 
19 comentarios de nuestros usuarios
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#19   Anónimo  27/04/2010 | 0:21 Responder

saludos a todos.eh tenido oportunidad de subirme en ella, es un bastinazo en general.ahora bien en precio tambien, y ojo q no digan q el mantenimiento viene a ser ygual en todas las motos , p q no es cierto.quizas un pero y para mi puede ser la cantida de electronica y factores q pueden dar mucho ruido OJO.a veces es mucho mas fiable una simple rosca q un mando....y en precio ya ni te cuento.gracias y saludos

#18   Anónimo  19/04/2010 | 3:21 Responder

Me parece que Ducati rompió todos los esquemas conocidos, realmente es una obra de arte, con un motor muy lustroso no tienen idea su aceleración como entrega su potencia sin reservas cruza como una deportiva, gracias a sus suspensiones ohlins, rígida cuando es necesario, y se adapta muy bien a las sistintas condiciones de carretera, sus frenos son eficientes a pesar que es algo nuevo en la marca, y su posición de manejo esta muy bien planteada, estoy seguro que este modelo dará muchas noticias en el futuro.

#17   Anónimo  18/04/2010 | 23:25 Responder

Me parece que Ducati rompió todos los esquemas conocidos, realmente es una obra de arte, con un motor muy lustroso no tienen idea su aceleración como entrega su potencia sin reservas cruza como una deportiva, gracias a sus suspensiones ohlins, rígida cuando es necesario, y se adapta muy bien a las sistintas condiciones de carretera, sus frenos son eficientes a pesar que es algo nuevo en la marca, y su posición de manejo esta muy bien planteada, estoy seguro que este modelo dará muchas noticias en el futuro.

#16   Anónimo  27/03/2010 | 16:00 Responder

yo he tenido dos ducatis ya y seguramente voy a por la tercera y no he tenido ningun problema de motor. asiq si son fiables y mantenimiento como todas las motos en definitiva. son caras por desgracia pero pagas unos componentes que otras no llevan de serie.

#15   Anónimo  08/03/2010 | 13:33 Responder

Hola a todos. "Pepito" yo creo que en cuestion de fiabilidad no tiene nada que ver unos y otros motores de ducati, este el 1198 es bien distinto y si es verdad lo que comentan que lo han retocado para esta ocasion pues bienvenido sea. Pero ojala alguien nos pudiera acalar mejor esta cuestion, porque la moto a mi me parece inigualable. Y hablo de la basica de 15.000€, que esta a un precio similar a la nueva Yamaha 1200 super tenere. Un saludo

#14   Anónimo  08/03/2010 | 12:38 Responder

Aparentemente estamos ante la moto perfecta. Solo dos "peros": Uno, el precio, para caerse de espaldas. Y el otro la siempre discutida fiabilidad de las Ducati, defendida a capa y espada por unos y denostada por otros. Sería bueno escuchar opiniones de gente que no hable de oidas, sino que sea usuario, mecanico, propietario, de estas motos o de sus hermanas 1098, 848, Monster, etc.

#13   Anónimo  02/03/2010 | 22:30 Responder

fantástica, pero es un bici italiano.... no se.... Cara de adquirir,cara de mantener... cuaquier cuatro japonés el reglaje se hace cada 40000 km.. Podrían hacer algo parecido con una cilindrada de 800. que me parece una cilindrada razonable.

#12   Anónimo  01/03/2010 | 20:49 Responder

me parece la moto perfecta un poco feilla en la delantera con esas tomas de aire,por lo de mas habrá que probarla y aparte del precio alto debería pensar en los mas bajos que con 850mm altura del asiento no esta alancanse de todos.

#11   Anónimo  01/03/2010 | 19:07 Responder

los reglajes de valvulas seran en vez de 12000 antes a 24000 ahora

#10   Anónimo  01/03/2010 | 18:08 Responder

La moto tiene muy buena pinta, parece estar bien terminada pero, debemos de recordar que estamos hablando de una Ducati "de calle" y en el pasado había que estar más tiempo ajustándola en el taller que rodando por carretera. A ver si han conseguido sacarle punta a ese pedazo de motor.

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