Respuesta a #45: pues ya puedes exprimir tu gt por ke esta moto anda ke se las pela y la gt la tendrias ke poner a 250 por lo menos

El las fotos de la prueba echo en falta algún caballito... yo tengo esta moto y como no temple en cada semáforo se me va para arriba.

No existe la moto ideal, y menos mal, así nos obligamos a cambiar para probar cosas. Depende de cómo te guste conducir eligirás GTL, GT, R, Trail y hasta Custom, y que dios me perdone por meter a estas en la clasificación. No se puede construir una moto que lo haga bien todo en todo, Ducati lo ha intentado y podría ser una solución, pero no lo creo porque luego está la estética, el capricho por la marca. En definitiva que todas me gustan, y ésta es una mgnífica moto que cuando me hacen una pasada por una carretera de montaña, les veo el trasero y pienso cómo estrá disfrutando. Lo que no sé es qué pensará el que lleve una de estas y le de una pasada totalmente relajado cargado hasta las orejas con mi GT. Seguro que esta KTM es una gozada en muchos sentidos. Saludos

Para ganar carreras estan los grandes premios y las competiciones regladas en general Fuera de esos lugares el poderr llegar antes igual sirve para que alguien se adelante en pedir (y pagar) la pertinente ronda de jamón ibérico, pepino y cerveza 0,0 pero para poco mas. Lo que deberíamos de valorar en una virtud mucho mas valorable y son los momentos de diversión-confort-placer por kilómetro recorrido. Con esto quiero decir que una moto puede subir un puerto de manera rabiosa adelantandose a todo el grupo (dificil le quirará unos pocos segundos nada mas) pero si para eso el piloto llega con el trasero dolido, los empastes movidos de tanto bache, las mucñecas machacadas y las vertebras doloridas, no se yo que virtud será esa de la rapidez. Pienso que la virtud está en ser muy bueno en todo o en casi todo y no el mejor en solo una cosilla que otra. De este compendio de virtudes saldrá la mejor (de verdad) moto del momento. Será esta una RR, una trail quizá, una SM, una...

antes de decir que vas mas rapido que con las RR mira bien hay cada loco que flipas

Respuesta a #39: Sólo en circuitos y carreteras abiertas una RR se puede repasar a una SM... para todo lo demás, creo que es al revés, amigo. Y no hablemos de las sensaciones que te da una y otra. Saludos.

Respuesta a #39: que equivocado estás amigo. casi cualquier motard se merienda a las R en un puerto de montaña

Todo el que diga pulir a las RR, etc...desde luego que desconoce lo que son las RR. Que si, que es muy chula, grandes sensaciones, puedes hacer cosas que no te atreverias con una R, pero que ande mas que estas...por diossssss. No hay carretera en España donde una SM se adelante a una R, a igualdad de conduccion me refiero, salvo puertos muy muy ratoneros y determinados tramos. Señores, polivalencia, vale, confort, algo mas, sensaciones, en funcion del nivel de pilotaje, pero la adaptacion al asfalto de una R jamas lo tendra una motard (geometrias, altura, distancia al suelo, anchura neumaticos, ...) Un saludo

Hace una semana que tengo una 950 sm, estoy aun con el babero puesto, la bajaré de altura porque con mis 170 cms no llego al suelo y en parado se me ha caido ya dos veces, le colocaré la cúpula de la 990 smt porque el viento (si no te agachas) molesta mucho a partir de la velocidad en que te retiran el carnet, por lo demas es la mejor moto que he tenido, no creo que vuelva jamas a una R.

Si tuviera dinero, me compraba una.