La experiencia es un grado
28/05/2009 - Prueba
En el caso de las grandes motos trail de la que deriva nuestra protagonista no está claro si fue antes el huevo o la gallina, pero lo que es seguro es que a finales de los 70 coinciden las primeras XT500 de Yamaha y XL de Honda con el inicio de los grandes Raids como el Dakar. Después de las exitosas XL600 y, sobre todo, XL600 Paris-Dakar, Honda presenta su primera bicilíndrica derivada de la gran carrera africana: la Africa Twin con la que se intenta ofrecer un verdadera trail, 50% carretera, 50% campo pero en tamaño grande. Un tiempo después, en 1987 visto que la Africa Twin es más valorada en su faceta de gran rutera y moto de turismo que como enduro, se presenta una segunda bicilíndrica que pone mayor énfasis en su capacidad asfáltica, para el día a día o grandes viajes. Nace así una de las sagas más exitosas de la historia del trail, las Transalp. Aquella XL600V recurría a un amplio carenado, una línea muy ‘trail’, menos campera que la África Twin, pero una imagen robusta, con un disco delante un tambor detrás. En 1994 sufre algunos cambios menores: carenado, cuadro y un nuevo encendido en el 96 para cumplir la nueva normativa sobre ruido. La Transalp, que ya se ha creado un público devoto, llega hasta el 2000 sin más cambios. En el 2000 nace la nueva generación de Transalp. Aprovechando el crecimiento del motor y gran parte del chasis de la Deauville, la Transalp se desarrolla a partir de su concepto tradicional, pero tomando gran parte de la Deauville. 647cc, mucha más potencia, sobre todo a bajo régimen, la Transalp mejora su potencial en cualquier faceta. A pesar de que muchos dijeron que la nueva Transalp ‘se asfaltizaba’ con respecto a su predecesora, lo cierto es que, por lo menos, en mi caso, resultaba una mejor campera, mejor ciudadana y mejor rutera que la primera. Y ahora, esta tercera generación, 20 años y 100 cc después, se repite la historia. La nueva XL700V guarda la filosofía de aquellas primeras XL 600V. Pero es una mejor campera, mejor ciudadana y mejor rutera que aquella.
PVP:
HONDA XL 700V Transalp 8.499 €
HONDA XL 700V Transalp ABS 9.099 €
Texto: Daniel Navarro DaniRacing / Fotos: Miguel Méndez