Honda XL 700V Transalp

 

Ampliar imagenLa experiencia es un grado

28/05/2009 - Prueba

En el caso de las grandes motos trail de la que deriva nuestra protagonista no está claro si fue antes el huevo o la gallina, pero lo que es seguro es que a finales de los 70 coinciden las primeras XT500 de Yamaha y XL de Honda con el inicio de los grandes Raids como el Dakar. Después de las exitosas XL600 y, sobre todo, XL600 Paris-Dakar, Honda presenta su primera bicilíndrica derivada de la gran carrera africana: la Africa Twin con la que se intenta ofrecer un verdadera trail, 50% carretera, 50% campo pero en tamaño grande. Un tiempo después, en 1987 visto que la Africa Twin es más valorada en su faceta de gran rutera y moto de turismo que como enduro, se presenta una segunda bicilíndrica que pone mayor énfasis en su capacidad asfáltica, para el día a día o grandes viajes. Nace así una de las sagas más exitosas de la historia del trail, las Transalp. Aquella XL600V recurría a un amplio carenado, una línea muy ‘trail’, menos campera que la África Twin, pero una imagen robusta, con un disco delante un tambor detrás. En 1994 sufre algunos cambios menores: carenado, cuadro y un nuevo encendido en el 96 para cumplir la nueva normativa sobre ruido. La Transalp, que ya se ha creado un público devoto, llega hasta el 2000 sin más cambios. En el 2000 nace la nueva generación de Transalp. Aprovechando el crecimiento del motor y gran parte del chasis de la Deauville, la Transalp se desarrolla a partir de su concepto tradicional, pero tomando gran parte de la Deauville. 647cc, mucha más potencia, sobre todo a bajo régimen, la Transalp mejora su potencial en cualquier faceta. A pesar de que muchos dijeron que la nueva Transalp ‘se asfaltizaba’ con respecto a su predecesora, lo cierto es que, por lo menos, en mi caso, resultaba una mejor campera, mejor ciudadana y mejor rutera que la primera. Y ahora, esta tercera generación, 20 años y 100 cc después, se repite la historia. La nueva XL700V guarda la filosofía de aquellas primeras XL 600V. Pero es una mejor campera, mejor ciudadana y mejor rutera que aquella.


PVP:
HONDA XL 700V Transalp          8.499 €
HONDA XL 700V Transalp  ABS 9.099 €

Texto: Daniel Navarro DaniRacing / Fotos: Miguel Méndez

 

11 comentarios de nuestros usuarios
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#11   cariiiol978w3  10/02/2012 | 2:35 Responder

yo tengo una bici y le pegue la pegatina de transalp de la modeo 700 en el caño principal quedo hermosa cuando pueda me compro una transalp ahora seguire conmi bice trail. con la calc de transalp lepegare otra de los rolling stones en el frente saludos

#10   Anónimo  14/04/2011 | 15:44 Responder

HOLA AMIGOS DESDE CHILE, la semana pasada compre una TA-700 con 15.000km y la verdad es que anduve 30 km en ella y nos hicimos amigos, es una moto de muy buen andar comodo y seguro totalmente distinta a la harley heritage softail 1340 que tuve por 14 años si bien es cierto que en potencia no se comparan en andar comodo supera la TA con creces, ademas puedo meterme a caminos de ripio sin problemas lo que era INPOSIBLE con la HD, saludos a todos

#9   lagun125  02/02/2011 | 0:12 Responder

hola tengo una transalp xl650v mod 05 y 54000kms funciona a la perfeccion su sonido es msica aunque le falta algo de poder la maquina se defiende sobre todo en marchaS CORTAS HAY SI JALA BIEN LUEGO FUERA DE LO NEGRO DENTRO DE LAS LIMITACIONES DEL PESO ES MUY estable su consumo aceptable, buena moto.

#8   Anónimo  16/10/2010 | 20:50 Responder

hola gente, tuve hasta hace poco una transalp mod.1990, viejita pero muy buen andar, ahora tengo una XL700V mod, 2008 y la verdad nada que ver con la anterior, mucha potencia,sorprendente y demas accesorios que son una comodidad por la pantalla que tiene, pero lo que no me gusta es su dureza de suspension con respecto a la anterior,no teine el andar transalp que se caracterizaba en las rutas y montañas, sere yo que me acostumbre mal??????? saludos a todos

#7   Anónimo  31/08/2010 | 19:18 Responder

tengo una transalp 650 desde julio y me hecho sobre 2900 km este mes de agosto yo no he tenido nunca una makina asi se agarra en las curvas y tiene un repris asonbroso estoy cada dia mas comtento con ella estoy deseando cogerla una pasada saludos colegas

#6   Anónimo  08/03/2010 | 14:32 Responder

Tengo una transalp con 9 años, aunq yo solo la tengo desde hace uno, antes tuve una custom. Es cómoda, suave, fuerte, fiable, por tierra y asfalto, tal vez le falte algo de potencia y de mejorar en el consumo, pero por lo demás inmejorable. Creo que no cambiaré de modelo en mucho tiempo.

#5   Anónimo  22/02/2010 | 19:43 Responder

Buenas camaradas, tengo una transalp del 94 con 40000 km el motor suave como el primer dia, como rutera sin miedo como campera fiable, en curvas cuelgate de ella sin miedo manejable en ciudad que vengan ami las erres...je,je un saludo y larga vida

#4   Anónimo  16/01/2010 | 0:32 Responder

Hola Tengo la Transalp XL700V 2009 traida de Holanda(por eso es 2009) la recibi en Octubre,la verdad no puedo estar un dia sin ella. Estuve en la Playa de roquetas de mar (Almeria) y en arena se comporta como en asfalto,no le note nada raro. La mia esta Limitada y en Autovia me dio 162Kmh ...Para que mas? Un abrazo a todos

#3   Anónimo  05/01/2010 | 21:19 Responder

tengo la xl700 v. el 19 enero un añito y con 10000 km y es lo mejor de lo mejor en trail. probe la v stron y bmw 650 y no la cambiaria por ninguna. simplemente perfecta.un saludo.

#2   Anónimo  28/12/2009 | 17:46 Responder

Hola colegas,yo tengo una "maquina",de la que nunca te cansas de ella,ahora mismo me he dado una vuelta con ella por caminos y con charcos y se porta como un "tractor", increible,por carretera el puente del Pilar me fuí con ella a Cadiz (soy de Albacete)con una fazer,y tres customs y les di caña a todas ,cómoda ,en curvas se agarra de p.madre,en fin disfruto mucho con ella y ella conmigo...buena ruta.

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