Considerando las recientes tendencias en la escena motociclista europea de la categoría de litro, el equipo de desarrollo de Honda se propuso crear una nueva y audaz declaración de principios en el diseño de Naked de Altas Prestaciones, incorporando muchas de las últimas innovaciones desarrolladas para su gama de avanzadísimas Super Sports “devora–curvas”.
Fijando su objetivo en crear una nueva y sorprendente estética de revolucionaria agresión Naked que además ofreciese buenas prestaciones y una extraordinaria manejabilidad, remarcada por unas proporciones compactas y un ligero peso, el equipo dio forma a un concepto totalmente nuevo de moto moderna de asfalto que hace que el pulso se acelere.
Honda ha apostado fuerte por la estética en la CB1000R. El estilo agresivo y deportivo de esta moto, junto con las altas prestaciones que ofrece esta nueva mil, convierte a esta moto como el modelo de las Naked de Altas Prestaciones. La marca japonesa apuesta por la posición avanzada del piloto y del motor, recortando un poco el colín de la moto, mientras que la distribución de pesos se desplaza ligeramente hacia adelante. El sistema de escape, de formas angulares y situado -como en los nuevos modelos- en la parte inferior, hace que baje el centro de gravedad y logra una mayor manejabilidad. El faro delantero es triangular, al más puro estilo "Hornet 2007" y está integrado en una cúpula compacta y con luz de posición de LED. Las llantas de la CB1000R ofrecen un nuevo y atractivo diseño con cuatro radios curvados. La horquilla invertida de 43 mm de diámetro, totalmente ajustable, proporciona una rápida manejabilidad y una gran estabilidad.
En cuanto al interior, Honda ha trabajado duro para reducir el peso de la moto, incorporando las tapas de culata y alternador de magnesio. El embrague 
hidráulico de la nueva Naked de Honda ofrece un accionamiento más suave y el motor incorpora cuatro cilindros en línea de 998 cc. siendo muy parecido al de la CBR1000RR Fireblade del 2007, pero con unos retoques para que ofrezca mejores prestaciones a bajo y medio régimen.
El chasis de la moto utiliza el sistema Mono-Backbone de fundición de aluminio, el basculante es Pro-Arm (monobrazo), también de aluminio y que está sujeto por la suspensión trasera Monoshock ajustable. Los neumáticos radiales de la CB1000R son de categoría Supersport de altas prestaciones. Los frenos delanteros son de disco flotante de 310mm. con anclaje radial y cuatro pistones. El freno trasero es un disco de 256mm. con pinza de dos pistones. Además, la versión ABS-Combinado monta pinzas de freno delantero de 3 pistones y un avanzado sistema anti-bloqueo de frenos, para un control que inspira confianza en cualquier circunstancia de frenada.
Para aquellos que saben apreciar el placer de conducir una máquina de aspecto espectacular, y con unas prestaciones gratificantes para respaldarlo, la nueva CB1000R presenta un estilo impactante, unas prestaciones impresionantes y un comportamiento ágil y manejable, en una devoradora de asfalto de la categoría de litro que cualquiera puede disfrutar.
Texto y Fotos: Motos.net / Honda
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