Mi mujer tiene un T-Max 2011 y yo una Gilera GP2010. Son dos maquinones. Las dos son caras de adquirir y mantener respecto a otros modelos. Al final la diferencia se reduce a casi nada..... Elijas la que elijas.... Aciertas.

Yo tengo una desde hace 3 años y estoy pensando seriamente en venderla porque estoy harto de todos los problemas que me está dando

tube la gp casi 2 años por miedo a que acabara la garantia ...es una pasada por carretera pero algo problematica ..... no tuve el problema de casquillo viela que tanto se ablo en el foro gp800club..pero si las tipicas paradas i tirones...resumiendo buena mega para correr pero...necesita mas cuidado que otras. sl2s

Pues no puedo hablar bien de esta mega,tuve la 2010 durante unos 8 meses y la vendi porque no aceptaba esos tironsillos en frio,tambien note flaneos en ciertas curvas,la frenada asi como la suspensiones las vi muy flojitas, en circuitos ratonero es muy fisica y lenta de reacciones,es verdad que es una delicia en carretera por su suavidad y su buena aceleracion, pero en terminos genenerales chicos no me convencio,volvi de nuevo al tmax,qu correra menos, pero en fiabilidad y en equilibrio esta para mi muy por encima vs.

Este fin de semana he probado la T max y la GP 800, ambas magnificas máquinas, sin embargo la que mas disfrute y de la que me bajé con una sonrisa fue la GP 800, me gustó su motor, que aceleración (un misil), que aplomo tanto en rectas como en curvas nada de flaneos, la postura de conducción muy cómoda, es verdad que pesa pero viniendo de una moto mas pesada me pareció fácil de llevar, a los 5 mts ya me parecía que era mi moto de toda la vida, se puede ratonear entre coches porque es estrecha y te permite ponerte en primera fila en los semáforos y cuando se pone el disco verde no hay quien te tosa por la salida que tiene, consumo mas que aceptable incluso menos que otras de menor cilindrada, las nuevas traen las bombas de freno modificadas, son mas grandes a simple vista y frenan que da gusto, me comentaron otros propietarios con los que coincidí que en los modelos nuevos se han corregido los defectos iniciales como las abrazaderas de los manguitos, el tubo de retorno, entre otras, lo que menos me gustó, que no tiene ABS, no se pueden poner los 4 intermitentes a la vez, la cupula original protege poco (para eso hay otras con mas altura), capacidad de carga para un solo casco, casi obligatorio ponerle un topcase. En resumen a mi me encantó y creo que es una moto equilibrada que te vale para ir al curro todos los días con el traje puesto y el fin de semana irte con los amigos a un puerto de montaña o con la parienta a comerte un cochinillo a Segovia.

Yo he probado ambas. Pero no tengo ninguna de las 2. S tuviese que escoger, me quedaría con la Tmax. Era mucho mas estable y manejable que la GP800. Aunque la Tmax es una tortuga al lado de la GP800. El escuter ideal para mi, seria como la Tmax, con la fuerza y sobre todo el precio de la Gilera GP800. Que la Tmax la encuentro muy cara para lo que es.

La gp esta bien ,a mi particularmente me gusta mas que la tmax.Pero no me la compraría...lo primero porque no se puede montar ABS y es una cosa casi obligatoria en una moto del año 2011 y la segunda por su horquilla,no tiene dos tijas y se la ve un tanto floja para tanta pontencia.Salundos desde cantabria.

No tiene nada que hacer contra T-MAX en las curvas.La YAMAHA sigue siendo la reyna.

Respuesta a #57: efectivamente, confundi la palabra...los cambié a los 10'000, cuandpo tocaba.Compré la motpo con 4000 km, y no se que hizo su anterior dueño con ella.Lo que limpio cada 3 es el cuerpo de mariposas, que según dicen en piaggio Italia, donde mi mecanico, (Tomo, curiosamente japonés), llamó para inhteresarse por el problema, y le dijeron que la gasolina española era pésima de calidad.Me lo creo a medias. Con los rodillos nuevos y la limpieza FLIPAS!!!!

Respuesta a #56: Gracias, Seguro que se trata de eso. De todos modos me sorprende porque yo tengo la 2008 y los primeros rodillos se los cambié a los 20.000 km. Claro que estaban muy gastados; pero la moto no me daba ningún problema. Sólo había perdido algo de velocidad punta (que no me importaba) y había ganado aceleración. Cuando se los puse nuevos parecía una locomotora por los bajos de su motor y el nuevo desarrollo más largo que te daban los nuevos rodillos. Cambiar los rodillos antes de los 10.000 km con el variador original es una locura. Y para que te den problemas con 3000 km hay que acelerar con el freno apretado, aguantar pendientes en los semaforos con el gas en vez de con el freno o casas así, porque por un uso normal, incluso racing en carretera eso no pasa. Otra cosa es que lleve Jcosta. Esos si que duran 3000 km si le zumbas. Pero el original te aseguro que no le pasa .