Para el 33 y 34,cojeros de la manita los dos. Si de competición hablamos y hablamos sobre cual es la mejor moto y si entendemos que es el gran premio de motociclismo quien nos puede dar luz sobre el interesante tema entre ojos rasgados y occidentales, deciros que de las 248 carreras que se han corrido desde 1949 que empezo la competición 130 las han ganado motos occidentales y 118 motos japonesas y OJO japonesas no orientales, si sabemos que en la decada de 1949 a 1959 no corrio nin guna moto japonesa, podemos entender que los occidentales llevan corriendo unos diez años mas. Se puede deducir que en todo ese tiempo menos en esa decada hay motos de todo el mundo, principalmente europa y japon y que el que mas victorias tiene precisamente es el de los ojos rasgados y en concreto Honda. Esto son datos y lo demas son tonterias, esto es lo que teneis que argumentar y no meteros con la gente sin tener ni p......ta idea. Que cada cual saque su conclusión sobre japos y el resto, pero dime tú a mi quienes no copiarón el artefacto que en 1885 patento Daimler Circa.

preciosa moto aver si sale la brutale 675

justo esto es lo que me esta retirando de las motos . Cada motero se cree que es el inventor de todo esto , cuanta prepotencia

Respuesta a #55: Disculpe usted y revise motociclismos de 1991 y verá que ya se habla de la cagiva ferrari 750 y si va a salir en los salones y demás, justo en esa época, fué cuando los Castiglioni, dueños de Cagiva y Ducati, compraron la marca Meccanica Veggera Agusta, por lo cual , este mitico nonbre fue el que se puso en el depósito de la moto, que nació desde el principo como MV, pero cuando era embrionaria, se iba a llamar Cagiva Ferrari. Ahora si usted dice que fué la 1000 antes que la 750, cosa suya, pero la primera f4 era de 750 y luego salió la f4 1000, y la cilindrada que desde principios de los 90 se barajó para esa moto fue 750cc , recordemos que en esa epoca las tetras 750 eran las sbk del momento, y las bi, podían ser hasta de 1000cc, según el reglamento de sbk, fiel reflejo de lo que luego se vendía en la calle, de ahi que saliese primero 750 y luego al ser las japos de mil y no poder competir con ellas la subieran la cilindrada.

Para #54 Vamos a ver amigo error número 1 la MV F4 no era una moto que existiera antes que Castiglioni comprara la marca. Claudio Castiglioni confió en Massimo Tamburini para hacer algo excepcional pero eso pasó MV era ya propiedad de él y de su hermano. Error número 2 la F4 no nació para competir con las 750 japonesas sino con las 1000cc. entre las que por cierto en aquel momento ya existia una llamada Ducati 916 y que también fue creada por Castiglioni y Tamburini. Error número 3 el desarrollo del 1000 no viene del 750 sino que como alguien ha dicho ya en algún comentario es el 750 el que derivó del primitivo 1000. Además, por si no estás al caso, los motores 1000 desde hace años son los F5 (mira la ficha técnica de alguna y lo comprobarás) y verás que es un motor distinto.

Respuesta a #39: la f4, Nació como una 750 no una mil, era la Cagiva Ferrari, hecha para competir con las rr japonesas de la época, que al comprar los Castiglioni la marca MV Agusta, usaron la moto para renacer la marca, con el paso de los años y la evolución de las 750 a 1000, por motivos de reglamentacíón del mundial de SBK, sus versiones de calle hicieron lo mismo, y aunque MV no competía al máximo nivel en SBK, si engordó el motor f4 a 1000 cc.

hombre tu piensa por ke lo hacen, ke es lo ke a pasado con el mercado de las superdeportivas en españa ke por culpa del nuevo carnet a bajado. aora te dan la oportunidad de tener una mv ke seguro tendra menos de 97 cv en ficha tecnica para poder disfrutar, buenos componentes,poder limitarla, i un precio ke lo vale. seguro ke sacan muchas chuches para ella. un 10 para mv#48

motoss

para #46 decepcionado si, está claro que llevar una horquilla convencional y barras de diametro de juguete es lo mismo que llevar una Marzocchi invertida con barras de 50mm. Y lo mismo los frenos es igual llevar dos Brembo monobloque que llevar dos Nissin convencionales que a los 10 minutos se empiezan a fatigar. Por lo que veo tu eres de los que piensas que llevar componentes de calidad es para circuito y no sirve para nada en la vida real o, como tu mismo dices, en nuestras gloriosas carreteras. Pues nada chaval, que si, que si, que tienes razón....

para #44...si verdadporque la que esta de pie enfrente se a quedao pillada en el horizonte aver si lo puede doblar con la mente..no se quiere montar aver si se arranca sola con tanta harley o lo que sea eso,que si tas fijao bien tiene manillar y todo...jajajajj