MV Agusta Brutale 990R y 1090RR

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Renovación brutal

10/02/2010 - Novedades

Aún permaneciendo fieles al espíritu del modelo anterior, estas nuevas versiones han sido
completamente renovadas tanto a nivel técnico como estético. El chasis, multitubular en acero con soldadura TIG, basculante y subchasis son de nueva factura, mientras que suspensiones, llantas e instrumentación han sido también rediseñadas. Por lo que se refiere al motor, la 990R aumenta su cilindrada desde los 982 cc hasta los 998 cc, recibiendo ambos modelos múltiples modificaciones internas entre las que destaca un nuevo conjunto de inyección electrónica Mikuni de 46 mm, con dos curvas opcionales de respuesta y un sistema de control de tracción. Con todo este conjunto de medidas se logra una mayor facilidad de uso, al mejorar de forma considerable los datos de par motor a medio régimen y la entrega de potencia. Esto, unido a la mejora en ergonomía, confort y agilidad, hace de las nuevas Brutale motos claramente más eficaces y versátiles, para poder seguir marcando la pauta en el segmento naked de alta gama. Las nuevas MV Agusta Brutale 990R y 1090RR están disponibles en colores rojo o negro (Brutale 990R) y rojo/plata o blanco/negro (Brutale 1090RR).


PVP:
MV AGUSTA Brutale 990R      16.500 €
MV AGUSTA Brutale 1090RR 19.995 €

Texto: MV Agusta / Fotos: G. Sanchez & MV Agusta


Sumario de MV Agusta Brutale 990R y 1090RR:

26 comentarios de nuestros usuarios
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#40   Anónimo  31/03/2010 | 0:00 Responder

Realmente como una italiana de pura sangre !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

#39   Anónimo  19/03/2010 | 20:37 Responder

para el #26 la moto no es peligrosa el peligro es quien la lleva no te equivoques. Hoy en día hasta con un ciclomotor de 49c.c. te puedes matar. Y está claro que una motocicleta de esas características donde le puedes sacar todo el jugo y no todos los pilotos... es en circuito. A mí en particular no se me ocurriría intentar ponerla al límite en carretera abierta, todos sabemos los riesgos. Tengo una brutale 910 s y te digo que para sacarle el límite a una moto de estas primero tienes que tener mucha experiencia y segundo hacerlo con seguridad y en condiciones.

#38   Anónimo  01/03/2010 | 11:44 Responder

No estamos hablando de motos coreanas en este foro. Pero por ser japones te puedo decir una cosa a Daniel, En japón nadie se compra una koreana. Quizas por alguna razon. Antes yo tenia una Honda C92 del año 1958. Yo lo compré en el 1995. La tenia durante 3 años y no me dio ningun problema. Hacia a menudo viajes como 300Km de recorido con ella sin problema. Un año y medio no es nada para una moto nueva. Si da problemas en ese tan corto tiempo es porque la maneja malamente o es que es mala. Mejor cambiarla antes de tener un grave accidente. Disculpad para poner este comentario que no tiene que ver con la MV Agusta. Me encantaba las MVs de los años 50-70. Despues ya da igual para mi. Soy gran fan de motos antiguas. Saludos,

#36   Anónimo  21/02/2010 | 0:11 Responder

es una pasada,preciosa,brutal pero con un precio brutal.La esclusibidad se paga y por fiabilidad no es una japo.pero esta moto no es para hacer recados

#35   Anónimo  20/02/2010 | 22:15 Responder

me estan llamando...oigo: comprame,comprame

#34   Anónimo  20/02/2010 | 9:49 Responder

la moto se la compra los moteros porque se piensa en una moto nose puede comparar con coches, una moto es algo tullo un coche es algo,que tienen los demas

#33   Anónimo  19/02/2010 | 19:57 Responder

LA MOTO HABLA POR SI SOLA EN POCAS PALABRAS UNA RECHIMBA !!!!!!!!!!!!!!

#32   Anónimo  18/02/2010 | 15:15 Responder

la mejor de todas

#30   Anónimo  16/02/2010 | 7:29 Responder

me encanta

#28   Anónimo  15/02/2010 | 17:41 Responder

De auténtica maravilla desde siempre. Unico e insalvable problema : la pasta o mejor dicho el pastón que vale.

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