Classic Auto 2014

Miguel A. Fernández

4 votos

La moto gana presenciaver galeríaClassic Auto 2014, clasicasBultaco MK15 el “canto del cisne” de la industria española. El modelo que debía hacer resurgir a la marca se quedó a las puertas de llegar a la serie.

Con casi 300 expositores, entre los que se encontraban grandes marcas y auténticas joyas de colección, una de las más agradables señas de identidad de esta feria es que es una fiesta para los amantes de los vehículos clásicos apta para todos los bolsillos.

El Pabellón de Cristal de la Casa de Campo de Madrid ha acogido la quinta edición de Classic Auto, feria que anteriormente se denominó Retromovil y que comenzó su andadura en 1995.ver galeríaClassic Auto 2014, clasicasEn esta edición la moto ha cobrado importancia respecto a los años anteriores.

Este año además, ha sido la vuelta a “sus orígenes”, a la Casa de Campo, tras haberse trasladado el año pasado al Ifema, y no sabría explicar muy bien porqué, pero el hecho es que en el más modesto (pero también acogedor), Pabellón de Cristal, este año la feria ha lucido especialmente atractiva.

La moto ha contado en esta ocasión con mayor presencia que en anteriores ediciones, y además de disponer casi en exclusiva de la planta de en medio, de las tres plantas que componían el salón, y en la que era posible encontrar todo tipo de recambio, libro, revista y accesorio para moto, destacaba la presencia de los concesionarios Makinostra y Capital de Harley Davidson.ver galeríaClassic Auto 2014, clasicasAccesorios, libros, recambios... una feria para todos los bolsillos.

La exposición de motos españolas presentes en el stand de la revista Moto Clásica, era espectacular y se podía disfrutar de la presencia de cinco motocicletas únicas en el mundo. Los últimos prototipos de Bultaco, cuatro Bultaco Pursang MK15 con cilindradas de 50, 125, 250 y 400 cc. y una Bultaco Streaker con mecánica MK15. Piezas de colección todas ellas, que no llegaron a producirse en serie.ver galeríaClassic Auto 2014, clasicasHarley Davidson estuvo presente con sus concesionarios de la capital.

Siguiendo con Bultaco, pero en esta ocasión con el modelo dedicado al “todo terreno”, como se definía al Enduro en la época, la Bultaco Frontera, se pudo admirar una exposición monográfica integrada por ocho unidades de este modelo de la firma catalana.

La estrella de la exposición era una unidad pre-serie del modelo Frontera MK9 360, que Don Paco Bultó regaló en 1975 al entonces presidente de la Federación Española de Motociclismo, Luis Soriano. Se conserva en perfecto estado, no ha sido usada nunca y mantiene todavía la documentación a nombre de su primer propietario.ver galeríaClassic Auto 2014, clasicasUna exclusiva Bultaco Streaker con mecánica de Pursang MK15.

También pudimos ver una Frontera MK9 250 cc (1975), de la que se fabricaron 750 unidades, y una MK10 250 del año 76 en estado original, ya que no se llegó a matricular, y de la que se fabricaron algo más de 600 unidades.

Una Frontera MK10 370 de 1977 restaurada y de la que se produjeron 1.900 unidades y una restaurada Frontera 250 Gold Medal (1977), directamente derivada de la Pursang 250 MK10, de la que se fabricaron menos de 500 unidades.

Tampoco faltaba la Bultaco de enduro más popular y potente (42 CV), la MK11 370, de la que se fabricaron 4.500 unidades hasta 1980, una frontera MK11 A denominada "La Blanca", evolución de la MK11 pensada para un público menos experto, con una potencia reducida a 26 CV, o una muy rara MK12 370 TT (1982), que en realidad no pertenece a la familia Frontera ya que es una versión matriculable de la Pursang Mk12.ver galeríaClassic Auto 2014, clasicasPracticamente la totalidad de la gama Frontera de Bultaco estuvo presente en el salón.

La historia del trial, desde sus inicios en 1965 hasta los primeros 80, se podía recorrer disfrutando de los modelos expuestos de las cinco marcas que iniciaron el camino: la firma AJS en Inglaterra, la propuesta de la también inglesa Triumph, finalizando con las españolas, Montesa, Bultaco y Ossa. Cinco marcas y más de diez modelos, de aquellas motocicletas "útiles" que abrían rutas por carretera y campo.ver galeríaClassic Auto 2014, clasicasLa "Blanca", una Frontera MK11 con potencia limitada pensada para manos menos expertas.

La posibilidad de comprar diferentes tipos de motos clásicas y antiguas puestas a la venta en el “espacio del particular”, donde se podían vender (y comprar), coches clásicos con un precio que no superase los 12.000 €, así como motos cuyo valor no fuese superior a los 5000 €, le han otorgado a la moto una importancia en este salón de la que carecía en anteriores ediciones.

Todo lo anterior, le ha dado a esta feria un aire mucho más “humano”, y ha permitido que cualquier mortal participara de manera más activa comprando y vendiendo, sea cual fuere su poder adquisitivo, a diferencia de los clásicos salones en los que lo único que se puede hacer es visionar coches o motos de mírame y no me toques (salvo que seas millonario).ver galeríaClassic Auto 2014, clasicasAJS, Triumph, Bultaco, Montesa, Ossa... la historia del trial desde sus orígenes.

Poco más queda por decir, salvo que hay que catalogar de gran éxito la celebración de este salón, del que si bien en el momento de escribir estas líneas no tenemos numero oficial de asistentes, si puedo asegurar que fueron “muchos”, pues ya desde el viernes se podía ver un gran ambiente en el interior del pabellón, y el sábado y el domingo a momentos, daban ganas de pedir que colgaran el cartel de “no hay entradas”.ver galeríaClassic Auto 2014, clasicasEl "espacio del particular" permitía comprar motos cuyo valor máximo fuese de 5.000 €.

Con más expositores, más variedad, más actividades, más moto, la vuelta a la Casa de Campo al cumplir un lustro de vida, le ha sentado muy bien al Classic Auto. El año que viene, visto el éxito alcanzado, esperamos que la moto siga pujando con fuerza, y podamos ver más expositores, concesionarios y actividades relacionadas con el mundo de las dos ruedas, la gran aceptación que este crecimiento a tenido por parte del público, bien lo merece.

4 votos