Presentación LML gama 2011

Presentación LML gama 2011: Neoclásica

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La marca india LML se reestrena en este 2011 por partida doble. Por una parte con el cambio de importador Global&Team, y, por otra, con una gama de versiones, a cual más exclusiva, sobre la base Star: un scooter a la vieja usanza con carrocería de chapa estampada, rueda de repuesto y cambio de cuatro velocidades en el puño izquierdo, que emplea como propulsor un sofisticado y limpio "cuatro tiempos" en las cilindradas de 125 y 150 cc, y al que a partir del próximo mes de mayo se sumará uno nuevo de 200 cc con alimentación por inyección electrónica.
La nueva gama 2011 se nutre con una amplísima gama de colores y lleva el atractivo de una oferta de lanzamiento hasta el 30 de junio con un descuento de 250 € aplicable a todas las versiones y cilindradas disponibles, incluso las ya conocidas.


PVP:

LML Star 2 125 2.650 € en promoción: 2.400 €
LML Star 2 150 2.750 € en promoción: 2.500 €
LML Star 4 125 2.750 € en promoción: 2.500 €
LML Star 4 150 2.850 € en promoción: 2.600 €
LML Star 4 125 RS 2.825 € en promoción: 2.575 €
LML Star 4 150 RS 3.100 € en promoción: 2.850 €
LML Star 4 125 Mat 2.990 € en promoción: 2.740 €
LML Star 4 150 Mat 3.250 € en promoción: 3.000 €
LML Star 4 125 Bicolor 3.150 € en promoción: 2.900 €
LML Star 4 150 Bicolor 3.350 € en promoción: 3.100 €

* Promoción válida hasta el 30 de junio


Nuevo importador

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Global&Team se estrena como nuevo importador de la marca india LML desde el 1 de enero de este año. El nuevo equipo liderado por Paula Burgos, como Consejero Delegado, centraliza la logística en Madrid, el almacén de vehículos en Pinto (Madrid) sirviendo a sus concesionarios en 72 horas, y la gestión de recambios a través de un operador con base en Málaga. El producto se está haciendo valer en el mercado no solo por su aspecto "vintage" con bastidor en chapa estampada, rueda de repuesto y cambio manual de cuatro velocidades, sino por la fiabilidad mecánica que ofrece tanto en el propulsor 2T como en el 4T, este último de nueva factura que se incorporó el pasado 2010 y que supera al conocido en aceleraciones y velocidad máxima, así como en su bajo consumo y contenidas emisiones. De hecho, el mínimo incremento de precio respecto al 2T (tan solo 100 €) hace que el grueso de las ventas (un 80%) se concentre en este ciclo. La red de concesionarios también cambia. De los 40 anteriores, muchos se mantienen y otros se dan de baja, complementándose hasta los 50 con puntos de venta de marcas míticas como Triumph y Ducati (también alguno de KTM y antiguos concesionarios de Aprilia) que ven un buen complemento a su gama este scooter de corte tradicional. Para finales de 2011 se espera llegar a los 60 concesionarios.

Star 4 RS 125/150

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Es la versión "deportiva" de la Star 4 con motor 4T. Se sirve en unos brillantes colores pastel (verde, naranja y blanco), que se contrasta con el protector del canto del escudo frontal en color negro (color también empleado para el tapizado del asiento) y rojo vivo para el muelle de la suspensión delantera monobrazo y pinza del freno de disco. En cuanto a equipamiento incluido de serie, la Star 4 RS dispone de un parabrisas negro de corta altura fijado al manillar a través de los anclajes de los retrovisores.

Star 4 Mat 125/150

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Los hindúes de LML, con el asesoramiento de su central europea LML Italia, se han convertido en unos magos del color y de las técnicas de imprimación. Un buen ejemplo de lo que decimos lo tenemos en esta serie especial Mat que tiene la particularidad de emplear un acabado mate para sus tres tonos disponibles: negro, gris y un verde que nos recuerda a los tonos militares. Al igual que la RS, esta Mat también recurre al contraste con el negro del protector del canto del escudo y rojo vivo del muelle de paso variable del monobrazo delantero y pinza del freno. De nuevo se emplea como complemento el parabrisas corto de color negro en el manillar, y se añade en esta ocasión una parrilla portabultos trasera tubular de apertura tipo libro y en color negro.

Star 4 Bicolor 125/150

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Y llegamos a la versión especial que va a acaparar los focos de atención del público. Como su denominación indica, la Bicolor combina dos colores diferentes. Por una parte el marfil empleado en el cuerpo central de la carrocería, base inferior del manillar y empuñaduras, y, por otro, un naranja o verde (a elegir) que cubre los cófanos laterales, la "nariz" del escudo frontal, el guardabarros delantero, cubierta superior del manillar y la guantera central. A todo esto hay que añadir el color marrón del tapizado del asiento y los cromados de los accesorios empleados: unas defensas laterales que cubren los cófanos y se prolongan hacia delante ofreciendo estriberas para el pasajero, y portabultos de apertura libro con cierre por muelle detrás del asiento y por delante del escudo frontal. Como detalle "vintage" de esta Bicolor encontramos que calza neumáticos 3.50-10 de banda blanca (incluso la rueda de repuesto) recordándonos a los vehículos de los '50.