Deportivo y juvenil 16/11/2011 - Novedad
Su motor, 4 tiempos, refrigerado por agua, de 298,9 cc y alimentación por inyección electrónica EFI, proporciona una potencia de 29,8 CV a 8.500 rpm y un par motor máximo de 30,1 Nm a 6.250 rpm y gracias a emplear un nuevo bastidor mejorado y con dimensiones más compactas en comparación con el SuperDink, ofrece unas excelentes cualidades dinámicas de agilidad y manejabilidad.
La buena acogida del Sistema de Descompresión ya incorporado en los modelos Xciting 500i y SuperDink 300i se implementa en el K-XCT 300i, así, el descompresor automático que lleva instalado el árbol de levas, reduce la presión dentro de la cámara de combustión en el momento de la puesta en marcha, que es la principal causa del desgaste excesivo del motor.
El sistema de inyección electrónica EFI, desarrollado con Keihin, recibe datos como el nivel de oxígeno en el escape, y lo procesa con otros parámetros, decidiendo qué cantidad exacta de combustible debería mezclarse con el aire y en qué momento se debería prender la mezcla. Junto al catalizador en el sistema de escape para anular las partículas nocivas liberadas de la cámara de combustión, se consigue cumplir eficazmente la normativa Euro3.
Con el fin de optimizar la refrigeración, el equipo de trabajo de KYMCO ha rediseñado las formas del radiador y todos los conductos del flujo del aire. El guardabarros delantero se eleva y se añade una rejilla guardapolvo a la calandra del radiador, de manera que la corriente de aire de marcha entre más limpia y focalizada sobre el radiador, favoreciendo también su salida por las canalizaciones internas.
Se ha reducido la longitud del bastidor, acortando la distancia entre ejes para mejorar la agilidad, y con las nuevas geometrías se ha ganado precisión en la dirección, obteniendo también una mejor manejabilidad. Además, el K-XCT 300i ofrece la opción de incorporar el ABS de BOSCH.
Como aportación tecnológica, se ha innovado en una nueva técnica para la iluminación, empleando bombillas halógenas H7 de cristal brillante para los haces de luz larga/corta, LED azul glaciar con tecnología DRL (Day-time Running Light, o luz de circulación diurna, para hacerse ver mejor con luz de día), y luz de posición, todo ello con formas aerodinámicas cuyo diseño se integra en el carácter dinámico y deportivo del Scooter.
Texto: Miguel Ángel Fernández