Kymco Agility City 125 2016 presentación

Kymco Agility City 125: Ahora, más eficiente

Javi Millán

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Difícil de batirver galeríaKymco Agility City 125 2016 presentación

Sin duda alguna Kymco es una de las marcas más potentes en el mercado español de las dos ruedas, con una amplia gama de scooters donde la cilindrada de 125 cc se establece como la referencia. Una cilindrada que permite a los usuarios tanto del permiso de conducción A1 como a los poseedores del B o turismos acercarse al mundo motociclista. Con el Agility City 125 han tenido, desde su aparición en 2009, uno de sus modelos más populares y esta nueva evolución no hace más que pulir sus virtudes y mejorar aspectos de la anterior generación.

Así pues, esta edición 2016 llega de la mano de nuevos requerimientos de homologación, como por ejemplo normativa Euro4 que, como nos informaron durante esta presentación, cumple y con creces. Pero antes repasar todas las novedades técnicas y de diseño, la marca nos hizo un interesante repaso de la evolución del mercado en los últimos años, centrándose en el nicho de los denominados "rueda alta", scooters que disponen de, al menos, una llanta de 16" en el eje delantero o en el trasero, siendo lo más lógico ambas de la misma medida. Esto es lo que sucedía hasta ahora en el Agility City, pero la necesidad de ganar litros de capacidad de carga ha supuesto en esta nueva versión 2016 la utilización de una trasera de 14".ver galeríaKymco Agility City 125 2016 presentación

En este sub-segmento el modelo de Kymco se llevó el primer puesto en ventas durante 2015 por encima del, más que conocido, SH125 o Scoopy de Honda. Así es, los scooters se llevan una parte muy importante del mercado, concretamente cerca del 70% del total y eso se ha visto reflejado en las ventas del Agility City que, año tras año, han ido creciendo hasta lograr el éxito. Hasta el pasado 31 de mayo de 2016 se obtuvieron unas ventas de 31.616 unidades, cifra que se espera superar con cerca de 6.000 unidades más en lo que queda de ejercicio.

Nuevo por completo

Llegado el momento, tanto el diseño, la parte ciclo, los frenos, y por supuesto la mecánica, han sido evolucionadas, manteniendo el aspecto o líneas maestras de la anterior generación, pero con un toque más moderno realizado por Arkema, estudio de diseño de Massimo Zaniboni y que ha logrado un 75% más de capacidad de carga, fundamentalmente por la reducción de la llanta trasera y la nueva ubicación del depósito de gasolina bajo la plataforma plana. Entre los elementos funcionales destacan ahora las nuevas estriberas escamoteables, las luces de posición o el testigo OBD en el cuadro de instrumentos.1 

Pero no sólo el diseño se ha visto pulido, la mecánica es parte importante del cambio y algo que las marcas deben adaptar actualmente ante la nueva normativa.  En el caso de Kymco han logrado que este nuevo propulsor cumpla con unas emisiones que se quedan al 50% del máximo permitido. Todo ello prácticamente con la misma potencia de 9 CV, incorporando la inyección electrónica en un motor que, según la marca, consume 2,6 litros a los 100 km, algo que unido al mayor volumen del depósito de combustible – un 16,6% más- promete una autonomía mayor. 

La reducción de la distancia entre ejes en 15 mm (1.340 mm) y el ángulo de lanzamiento (25 grados) son otros cambios realizados para mejorar la agilidad del conjunto, el de un scooter claramente enfocado a la urbe y que dispone de un reparto del 40% en la parte delantera y un 60% en la parte trasera.ver galeríaKymco Agility City 125 2016 presentación

Exclusivo para España

Debido al peso específico de las ventas que se producen en nuestro país, el nuevo Agility City se presenta con algunas modificaciones y mejoras exclusivas realizadas a petición de Kymco España y que enfatizan el lado más deportivo de este modelo. Entre ellas por ejemplo nos encontramos con un embellecedor lateral del tubo de escape pintado en un color gris mate, llantas de color negro satinado en las versiones de colores azul y blanco y plata para la negra. Por su parte los amortiguadores traseros son ahora negros y la horquilla delantera pasa a plata en carrocería negra. En cuanto al cuadro de instrumentos, el logo Kymco pasa de color rojo a plata, el embellecedor exterior del tablero gris cambia a negro brillo y el color de la tapa superior del baúl va juego con el color de su carrocería.

También cambian de color el soporte trasero que pasa de negro a gris, los adhesivos identificadores, la parte trasera del guardabarros delantero va del mismo color de la carrocería y los acabados de las manetas y contrapesos son negro mate. Además, otros muchos elementos como tornillerías, muelles y bridas han cambiado de color y terminación para el mercado español. ver galeríaKymco Agility City 125 2016 presentación

Pero no sólo encontramos esos detalles de colorido, también las suspensiones se han adaptado a los requerimientos de los clientes españoles y poseen tarados específicos, como también es específico el tapizado del asiento, ahora con más agarre y un mullido más confortable.

Madrid, un hábitat natural

El centro de Madrid fue el escenario de esta toma de contacto, una ubicación idónea donde comprobar que el trabajo realizado sigue en la línea de la marca. Como ya he comentado anteriormente, sin haber cambiado las líneas generales del modelo, el Agility City se ha actualizado en muchos puntos, destacando su frontal, donde vemos ahora unas luces de LED. Incluso el conjunto parece algo más voluminoso que el anterior, algo más carrozado, sobre todo en la zaga. 

El motor se nota ligero, sin vibraciones y aunque la potencia no supera los 9 CV, son suficientes para desenvolverse por el denso tráfico de la ciudad. Se siente ágil en cualquier maniobra –a pesar de los 3 kg extra respecto a la anterior generación-, la dirección es suave y con un ángulo de giro muy amplio. El suelo plano es otra de sus virtudes, al igual que la caja trasera de serie o el hueco ampliado bajo el asiento. Sí, aún no cabe un casco integral pero eso no es impedimento para sus potenciales clientes, usuarios que busquen un scooter económico, tanto en precio de adquisición como en gasto de combustible.ver galeríaKymco Agility City 125 2016 presentación

Un punto muy destacable son los frenos. La implementación del sistema CBS o de frenada combinada supone un plus de seguridad a los menos expertos. Con la maneta izquierda se actúa sobre ambos trenes, concretamente en un  65% sobre el trasero y un 35% sobre el delantero. La razón de ser de este sistema de frenos ha sido la normativa que ahora obliga a implementar el ABS o un sistema así de frenada combinada. En Kymco se han decantado por este último y funciona a las mil maravillas, cosa que compruebo nada más subirme en él. Sin duda una gran ayuda para aquellos con menos experiencia.

Por el contrario, la aceleración desde parado resulta algo escasa, como si se hubiera elegido un desarrollo más largo, dato que se puede corroborar si comparamos los 90 km/h de velocidad máxima del anterior modelo por los 101 km/h que nos informó la marca durante esta presentación para este Agility City 125 2016…ver galeríaKymco Agility City 125 2016 presentación

Tres colores y seguro

Está claro que la competencia lo tiene bastante complicado para destronar al Agility City 125 como número uno en ventas y más si cabe con esta nueva actualización que, si bien supone un incremento de precio de 200€ respecto al anterior -2.199€-, incluye el seguro gratuito durante el primer año. Tres tonalidades, azul, negro o blanco, CBS, inyección electrónica, menos contaminante, más eficiente, luces LED o la mayor capacidad de carga, son argumentos para mantenerse fresco y en lo más alto de la tabla de ventas.

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