Kawasaki VN900 Classic Special Edition

Kawasaki VN900 SE
Clásica distinción 28/03/2011 - Prueba

La VN900 se presenta como una cruiser de cilindrada media, que por sus prestaciones se dirige a un público que empieza en el mundo custom. Kawasaki lo sabe y ha tenido el acierto de hacer de la exitosa VN una edición especial, con gráficos en el depósito y en el guardabarros y unas vistosas y a la vez delicadas líneas blancas en los laterales de los neumáticos, en busca de un público que busca un toque de distinción. Las principales características de la Vulcan permancen inalterados: motor V-Twin de 90º y una acertada parte ciclo, con la transmisión final por correa, así como el precioso y minimalista cuadro de mandos que integra encima el depósito de combustible.


PVP:
KAWASAKI VN900 Classic Special  8.850 €

Texto: Guillem Sanchez
Fotos: Eloy García (Motos.net)


Sumario de Kawasaki VN900 Classic Special Edition:

61 comentarios de nuestros usuarios
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#63   motocv  10/01/2012 | 18:44 Responder

Ya sabia q no era para correr cuando me l compre. La moto es una pasada y la gente sé para a mirarla. Cuanto mas austera mas guapa

#62   Anónimo  12/08/2011 | 17:08 Responder

Respuesta a #43: encircuito mixto carretera ciudadcon la vn 900 hasta que se enciende la luz de reserva 342km y me quedan 5 litros aproximadamente.

#61   marule  24/06/2011 | 13:33 Responder

Yo tengo un Vulcan 900,y puedo asegurar que con el depósito lleno he echo mas de una vez 400 Km,tambien debo decir que siempre a sido haciendo carretera,de la ciudad me olvido,pues esta moto por ciudad es como pasear una vaca atada a una cuerda,y al que le duela el trasero,le recomiendo que se lo cambie como hice yo,pues con el de origen vas a comprar el periódico y te duele,a parte de que resbala un monton,por lo demas,buena moto,si no la quieres para hacer carreras,tengo una Majestic 400,y ando más rápido con ella que con la Vulcan,no es que no corra,es que cuando le das caña,te avisa de que corres demasiado...por el tipo de moto que es.

#60   ayelele  23/04/2011 | 23:18 Responder

Respuesta a #51: encontre a alguien que dice algo coherente, estas customs modernas, son muy amariconadas, parece que no hay otra cosa hay que conformarse, pero como se hechan de manos las lineas mas vikingas, salud a disfrutar de las motos .

#59   pirata100  09/04/2011 | 12:24 Responder

es una buena moto pero tiene sus defectillos, la velocidad maxima de casa es de 160, ya se que no esta hecha para correr pero otras con menos cilindrada andan mas, bibra mucho y cuando llevas tiempo montado en ella sientes que se te duerme el trasero, a otra cosa, de casa ponen los cromados de platico con agarraderas muy endebles, cosa que se rompen con las bibraciones y no esta la cosa para andar comprando tantos embellecedores.

#57   No dispones de nick. Escribe u  08/04/2011 | 0:13 Responder

Esos deben de pillar muchas cuestas abajo, o tienen un vespino classic.#56

#56   Laxante  05/04/2011 | 15:25 Responder

Respuesta a #53: Pues por aquí hay gente que asegura hacerle 400 Kms... LoL yo flipo con la conducción peseta de algunos...

#55   Anónimo  04/04/2011 | 21:59 Responder

que chula

#54   No dispones de nick. Escribe u  03/04/2011 | 1:15 Responder

No se donde mirarias tu las ruedas pero yo coloque las mias unas metzeler banda blanca y las dos me costaros 310 euros , la mia es una intruder 800 la tuya no lo se o lleva unos neumaticos de 240 detras y delante lo cual veo imposible delante, o entendiste mal.#51

#53   carbayon  02/04/2011 | 13:00 Responder

Yo no sé como os las arreglais pero tengo una intruder 800C del 2010 y con un depósito ( 15,5ltrs) no paso de los 250-270kmtrs claro está siempre queda algo en la reserva pero poquito.

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