cambiale el asiento por el bagster, es mas delgado, comodo y bonito.

Respuesta a #34: me encanta, una chica motera y ademas que sabe de que habla, muy bueno tu comentario, y lo de la cadena a que no te mancha el pantalon como dicen por abajo (pregunta). cambiando de tema, que edad tienes y por donde sueles salir a disfrutar de tu kawa, quizas podamos coincidir algun dia almorzar, tomar una cerveza 0,0 jaja...saludos en vss....

Saludos, una pregunta para #34, hay mucha diferencia entre la kawa naked y la carenada

para mi, se han cargado el diseño agresivo del modelo 08, ahora parece un patinete, en el reportaje tienes que fijarte para ver que debajo del tío hay una moto.

Yo tengo la ER-6F anterior, comprada este verano, soy chica, mido 1,67 y llego justa (seré paticorta...) pero para mí es la moto ideal, la probé antes de comprarla y simplemente me enamoró, soy la precaución en persona y he de decir que me da más seguridad que el bicho de 2 y medio con el que aprobé el A2, cuando las autoescuelas las están eligiendo para el A y para renovar los bichos viejos del A2... será por algo, para mí muy fácil de llevar y si a la nueva le han estrechado el asiento pues será más sencillo para los paticortos, ahora la llevo limitada y de momento no se me ha quedado pequeña, tal vez dentro de unos meses sí, también depende de lo que busque uno... a mí me gusta sentir el aire fresco y disfrutar, no voy buscando alcanzar altas velocidades. La cadena no me ha manchado ninguna vez los pantalones... la recomiendo para empezar, os habla una tía miedosa que ha pasado de una scooter de 49 cc a ésta, la elegí carenada por estética y por aerodinámica, la que probé es naked y sentí que a 110 salía volando, pero vamos que para gustos los colores. La gladius también es buena elección, pero yo buscaba algo carenado y la descarté, la gsx600f es una moto preciosa, en el mismo segmento que mi er6f, pero es tetra y pesa 50kg más... si llegas justo al suelo y te cargas de peso corres el riesgo de que se te caiga la moto de vez en cuando.

Me gusta esta moto pero me quedo con mi HONDA CB 750 SEVENFIFTY

Para #29. El tema de pedir más de 70cv en una bicicíndrica de 650cc es terminar con un motor menos aprovechable. Tenemos dos caminos, 1 aumentar las revoluciones (aligerando masas en movimiento y otras) con lo cual perdemos par a bajas y medianas revoluciones, o sea, se convierte en un motor aburrido. 2Aumentando la compresión (apretando el motor) con lo cual va a aumentar bastante la temperatura de funcionamiento y se convierte en un vehículo insoportable en la ciudad, aparte de que el motor va a durar menos sin romperse. Todos queremos tener más poder en la muñeca derecha, pero a veces hay que comprender que para ello hay que cambiar de cilindrada. Saludos a todos los moteros

Cadenas Primero limpiar con un trapo antes que nada. Cuando esté bien limpia, engrasar con un spray bueno teflón como dice el amigo, pero sólo procurando hacerlo por el costado de los eslabones a ámbos lados, no por el centro. El lubricante debe entrar en el interior de la cadena que es la parte que se desgasta. Si no eres un circuitero, como el cardan nada. Te olvidas de tensar, engrasar, limpiar y susituir el kit (una pasta). Es un consejo

vamos a ver señores respecto al tema de la correa y la cadena, que no es para tanto el tema, solo hay que engrasarla de vez cuando, tampoco es un tema que tenga que ser exacto de decir cada x km hay que engrasar obligatoriamente. simplemente la vas controlando, que la ves que esta un poco seca, pues nada grasa de spray le pegas una pasadita y listo, ye ni tres minutos tardas tampoco lo veo un esfuerzo tremendo.consejo para los que dicen que se les mancha el pantalon de grasa grasa en spray castrol con teflon, que es menos liquida, y no sobrecargar de grasa la cadena, con estar manchada sobra.

pues yo llevo 2 meses sin engrasar la cadena y no ha sido la muerte de nadie, de todas formas la kawa seria genial que tubiera 80-90cv seria un gran exito