Tengo esta moto desde setiembre y llevo con ella 5000 maravillosos km. Lo primero el precio de salida es de 8500 y no 9500 como se dice por algun post. Tambien dire que por supuesto el precio es negocicable, puesto que yo la saque matriculada, impuestos y un respaldo por ese preció. Hay que negociar y tal como esta el mercado no cuesta mucho que rebajen. En cuanto a los CV tiene 45 frente a los 49 de HD y un peso algo inferior a HD Sporter si es que alguien quiere comparar algo a lo que no le veo mas parecido que son Customs. El freno de tambor, si una pega entre comillas. He tenido que frenar de urgencia y ha respondido como es debido, no es una Racer y por lo tanto no voy a velocidad de Racer y la conduccion Custom tampoco se presta a ello. y ya que hay muchas comparaciones al respecto dire que HD lleva discos delante y detras y hasta los mas HD se quejan de su poca eficacia, no puedo decir lo mismo del delantero de Honda, una maravilla. Por otro lado lleva cardan, mucho mejor que cualquier otro tipo de transmision en cuanto prestaciones mantenimiento. Las piezas, revisiones, extras, etc mas baratas que HD. El precio, tambien mas barato. De todas maneras quiero decir que es un poco cansino lo de las comparaciones de HD con otras Custom es que para ser motero hay que tener una HD que cada uno compre lo que le venga en gana y quiera.

Que lstima, una moto que deberia ser algo más, un tambor trasero..... poca potencia... una lástima. Saludos y ojo a la carretera

Prefiero la VT 750S

Hola. Me parece bastante bonita, un poco corta de potencia, pero como "introducción" al mundo Custom está bastante bien. Lo del tambor atrás tampoco es tan grave. Respecto a la polémica HD-japonesas, decir que tengo una HD Fat Bob simplemte por que me gusta y en ningún momento se me ha ocurrido mirar otras marcas por encima del hombro. Hasta donde sé, la carretera es de todos.

Tiene el mismo motor que la mía, 45cv y casi 7Kg de Par. La S apenas supera los 150km/h, así que esta nueva, que aparentemente debe pesar más (unos 20 kg calculo entre cardan y tren delantero, la S lleva cadena de retenes tradicional) correrá algo menos, pero eso no importa, sin protección aerodinámica, mantener cruceros de 140km/h es una estupidez y no compensa. Lo bueno, no necesita limitar y paga menos seguro pese a ser Honda que las otras Japos que si hay que limitar. Las HD Sporter Low son una nalga, para tenerlas igual de equipadas debes invertir 1000 más, que si ya sumas a la diferencia que hay, es un pico, así que compensa a partir de una 1200, y no la 883, pero eso ya es otra moto. Además, las HD ya no son exclusivas, las tiene todo el mundo. Una Moto Guzzi V7 o Bellagio si que son máquinas exclusivas de verdad, y no todo lo que se pone de moda y la gente sin imaginación compra a granel, como los Minis, la Harleys o los bolsos de Tous.

no sé no me acaba de llenar este modelo, le veo algo que no me gusta, según he leido tiene 33 cv, una caca, veo poca moto, creo que me decanto más por la Suzuki intruder c800, la veo mas moto con potencia de 52 cv, en cuanto a las HD, no me convence lo de correa dentada, me gustan mas por cardan este tipo de motos.

Bonita (?), sobria, redonda, sosa, pero del siglo pasado. De motor seguro que va bien, pero hasta mi Revere de 88 monta un disco atrás. Escojo la HD sin dudarlo, aunque la Iron sólo venga homologada para 1. Casi mejor.

Tengo una Honda Magna, VF 750 C, 11 añitos y aún no la han superado. No sólo critico la política de Honda a seguir poniendo tambores, parece que en la postguerra compraron un buen lote y aún no los han gastado, y ¿de discos delanteros andamos escasitos? ¿Para cuándo pondremos boble disco delanteros con ABS?

Por esos 9500€ que dices, hay otras opciones mas "modernas" (freno de tambor), etc. Gracias por la informacion

es kerer y no poder copia barata hd con pocos caballos y la mecanica decepcionante,