Ayer la probe por ciudad y la M30, y la veo como una moto perfecta para la ciudad, adecuada pero justita si la circulacion es rapida para ir por el extraradio. El precio creo que aun es alto (2000 EUR) si comparamos con otras marcas y similares prestaciones. Su precio objetivo para arrasar en el mercado deberia ser entorno a los 1600-1700 EUR. Alli si que no tendria competencia.

Hoy la he podido probar y va genial, con 2 personas, 85 kg mas 55 kg, y la vision se ha portado como una campeona. Vibraciones 0, aceleracion hasta 50-60 km muy buena, luego hasta 70-80 necesita unos segundos más, pero llega muy dignamente, llevando tanto peso lo veo bien, y los frenos respondieron perfectamente, en ningún momento noté que le faltara frenada, eso sí usaba ambos frenos. Me sentia como en una moto de juguete acostumbrado a mi f650gs pero nos ha llevado a los mismo sitios, dentronde ciudad, claro. Relacion Calidad Precio buena teniendo en cuenta que es Honda.

Yo me la he comprado y estoy muy contento. Consume muy poco, es muy manejable y la velocidad es más que suficiente para circular por la ciudad. He hecho unas cuantas escapadas por carreteras secundarias y también va genial.

creo que tiene buenas prestaciones. seguramente que me la vaya a comprar. creo que es una buena moto, sencilla y perfecta para barcelona.

No, si el bicho no tiene mala pinta, y de casta le viene al galgo, pero es un producto rácano, rácano, rácano en cilindrada y velocidad máxima. Lo del freno trasero se le puede perdonar, ya que sus grandes ruedas invitan a usar el delantero con mucha seguridad y eficiencia. Seguramente se venderá bien, como la Lead o la PCX, a pesar de que la competencia es dura. Además le estan haciendo una gran campaña como no había visto yo en años hasta en los periódicos gratuitos han dedicado dos páginas enteras al producto. La PCX si que ha sido un acierto a pesar de su carrocería sin plataforma, y aún así también está limitada...

vaya un artículo fotográfico más pobre. 28 imágenes y ninguna muestra la parte trasera.

Me han dejado un par de dias esta nueva Vision 110 como vehiculo de sustitucion y os puedo dar mis impresiones. Para empezar es un mato 100 ciudad si tienes esto claro desde un principio no te equivocas de moto. Es muy ligera, pequeña, estable y facil de conducir. Se mete por todas partes, tine buena aceleracion y tacto de gas fantastico. Da confianza al tumbar, frena bien de delante, el tambor trasero es pobre. El asiento es un poco duro y es un coñazo tener que usar la llave para abrir el asiento. Consume una miseria y para moverse por la ciudad es de lo mejorcito que puedes encontrar.

Dentro de pocos dias podré coger una de pruebas, ya os contaré. De momento me parece la moto ideal para mi novia que no tiene experiencia y necesita un scooter para ir al curro.

Ahmijo Magarma, una Burgman es una Burgman, y además fabricada en Hispania. Los consumos de la moto son más por la limitación que por el motor. Si se pudiera destripar el motor a tope de gas ya veríamos qué consumos hacía. Yo prefiero que sea mi mano derecha la que consiga buenos consumos.Ahmijo Suzukets, si el límite del A1 son los 125, la moto debería ser una 125. Cuesta lo mismico fundir un cilindro de 110 que uno de 125. La cilindrada de 150 sólo tiene sentido en Italia para circular por autovía ya que a las 125 no se lo permiten. La cilindrada de 200 es simplemente aprovechar un motor de 125 con un cilindro y pistón mayores sin que sea perjudicial para el resto de los componentes. Para Españistán tiene más sentido 200 que 150.

Tal y como van las marcas (se van honda y yamaha) la que nos queda que se ensambla en Gijón es Suzuki, así que a comprar suzuki que por lo menos demos trabajo a la gente de aquí Vs