Tenga la cbr 125, y a mi edad de compra(16) creo que es una muy buena moto, pero ahora con 18 estoy por darme una alegría y ponerle un leo vince, centralita y filtro. y la pregunta es, en que se va a notar más vale la pena el consumo sera mucho mayor el consumo no me preocupa mucho porque ahorra es un mechero... pero lo que quiero saber es como cambiará la potencia. gracias

sigo diciendo lo mismo, la velocidad maxima 120, sea para la cilindra que sea a si que, a 160 si te pillan, te acordara para unos pocos de meses, y con unos pocos de puntos del carnet, amigos seamos razonable, y cumplir las normas de circulacion

A mi me parece preciosa la honda cbr 125, ahora la verdad es que por autovias como vayas a 110km/h los coches te comen el culo, esta moto deberia de coger que menos los 140km/h para poder llevarla a 120 ó 130 Km/h y fuese desaogada. La Aprilia RS4 125, tengo entendido que casi supera los 140

hola quisiera saber el diametro de las valvulas de escape y admision

si os fijais, llevan ruedas de ciclomotor, por lo tanto el mantenimiento sera mucho menor ke en sus hermanas mayores, a parte de la sensillez de su motor monocilindrico, creo ke no se puede pedir nada mas.

bonita moto me a encantado la veo mas parecida a la vfr pero bueno tal vez el nombre de cbr da mas venta. yo estaba por comprarme una super dink 300 ya se que no tiene nada que ver pero la veo muy comoda y util con bastante capacidad para dos cascos.... pero viendo esta moto al mismo precio practicamente me hace dudar la verdad, estoy exo un lio

Respuesta a #42: No te equivoques aparte de los márgenes, la gente, el cliente que compra, aprecia la utilidad de un scooter. La moto tiene mucho romanticismo, a mi me encanta, pero no es nada práctica por su diseño. Me parece muy bien que se potencie la media cilindrada en motos, pero no es por practicidad es por la crisis, y no para susutituir a los scooters, que no podrán, sino a sus emocionantes (peligrosas), y onerosas hermanas mayores, a las que las autoridades han puesto en una situación muy dificil, limitando cada vez más su campo de acción.

pues tengo una kimko agility city 125 que se me queda cortisima para hacer trayectos de 25 km por autopista y la verdad es que me gusta bastante esta cbr 250 r la veo muy practica, la agility me gasta el deposito en 2 trayectos y si el consumo que indican de la cbr es real pues una maravilla , y si se puede ir 120-140 sin problemas pues para mi es una moto muy ideal.Mi hermano tiene una kawa z 750 y la cojo a veces ya se que es otro mundo pero me hace darme cuenta que es un gasto innecerario mucho mas consumo,mucho mas mantenimiento,mas peso,mas gastos de seguro,.... no se creo que esta cbr 250 r para ciudadanos de zonas limitrofes a ciudad es ideal

En un catálogo del año 1993 que tengo por casa, cualquier marca japonesa en las cilindradas de 250 y 350-400, para cada cilindrada tenían un modelo trai, un escrambler, un clásico, un café racer, un R, una custom y hasta una utilitaria. Con motores mono, bi e incluso tetra. Evidentemente no se vendian en España, y en algunos paises de Europa sólo se vendían algunas versiones con bastante éxito. Hay hasta Ducatis y Guzzis de 350. Escútres apenas hay. Éstos se han hecho evolucionar porque dejan más margen de beneficio mientras que las motos se han dejado apartadas y con menos oferta cada vez.

Lo único práctico de los escútres son el espacio para dejar el casco que es un puntazo y la plataforma plana que tienen algunos, no todos, y que te permite llevar carga. Si os fijáis muchos de los escútres de más exito ya no tienen siquiera plataforma plana. En cuanto al automatismo...es cómodo cuando te acostumbras, pero es que las marchas ni te das cuenta cuando las pones. Los escútres tienen éxito porque los han evolucionado en multiples estilos y precios, sim embargo a las motos básicas las dejaron morir sin invertir ni un euro.