respuesta a 29, si cae piedra se rompen las placas ... y el vehiculo, y los tejados y al que pille en la calle.

Respuesta a #32: jajaja brushless, se nota que eres un experto, realmente era la aportación que tanto ansiabamos No te lo tomes mal, era una coña;)

A ver, a ver, motores sin escobillas, o brushless, se usan desde hace tiempo en muchísimas aplicaciones, entre ellas las motos y bicis eléctricas. No es ninguna innovavión de Honda. Y sobre la autonomía, ya hay muchas motos con 80/100 km de autonomía, que para ciudad y extraradio creo que está bién. Honda siempre a la última

Respuesta a #26: Parece muy buena idea la de tener vehiculos con baterías estándar, al igual que cuando cambias la bombona del gas... dejas la vacía y te llevas una cargada.... a ver si lo aplican

si señor, el positivismo que no falte Jajaja para que sea rentable por 4000 tampoco puedes pedir mucho mas Y 34km de ciudad al dia son bastantes Es una moto para ir a currar no una cbr

Umm. Estoy leyendo que lleva un iman.... Madre mia, genial, todas las tarjetas de credito desmagnetizadas y si metes algun disco duro externo de ordenador debajo del asiento, a hacer puñetas los datos, jajajaja. Genial. Y lo que comenta el compi #28 de las placas solares en el techo, pues genial, excepto cuando caiga granizo, jeje. Bromas aparte, la moto es feisima para que lo vamos a negar, la autonomia pesima, y eso con la bateria nueva, porque lo que no nos cuentan es que con cada recarga y a medida que envejece la bateria la autonomia ira disminuyendo progresivamente, es decir, una porqueria. Lo que tampoco cuentan es que los 30 km es bajo condiciones favorables, y una de ellas es que sea todo el terreno sin desniveles, a la que pillas 4 cuestas duran solo 15 km. Lo se porque tengo una bici electrica y tiene precisamente autonomia de 30 km, teorica claro, jaja. A parte de la contaminacion que comenta algun compañero en el tema de fabricarlas, asi como lo que contamina una bateria de ese tamaño si la tirases en cualquier sitio cuando toque cambiarla. En fin...

si a esto añadimos unas placas solares en el techo del vehiculo para que se cargen mientas el coche esta aparcado en la calle, coste del combustible, 0 euros a los 100

el problema de la poca autonomia de los vehiculos electricos se solucionaria haciendo unas baterias estandar para todos los vehiculos, cuando se gastara parariamos en la gasolinera y cambiariamos la nuestra por otra ya cargada y seguiriamos camino, en los vehiculos de cuatro ruedas irian en el bajo del coche y se cambiarian metiendolos en una especie de tunel de lavado donde te sustituirian la tuya por otra cargada y tu no tendrias ni que mancharte las manos , ahorrariamos en peso del vehiculo una barbaridad, el vehiculo dispondria de un motor electrico a cada rueda , no necesitarian cajas de cambio y serian traccion permanente, como ultimo recurso, si se quisiera, se podria dotar al vehiculo de un pequeño generador para el caso de quedarse tirado y llegar a la proxima gasolinera a una velocidad minima

el motor de iman permanente del scalextric estaba en la parte externa fija y el rotor era un bobinado por lo que necesitaba escobillas , esto era asi porque el iman pesaba mucho en comparacion con el bobinado, estos de honda habran conseguido un iman de menor peso y lo han situado en el rotor y el bobinado externamente , asi se evitan las escobillas.pero eso es debido a la poca potencia del motor, en cuanto quieran mas potencia tendran que olvidarse del iman permanente o solo el motor pesara mas que la moto.

mama mia 35 km......la pera se dediquen arreglar los eescapes de radiacion k andan sueltosss