Cruce de caminos 02/04/2011 - Primer contacto
La configuración de la nueva Crossrunner hace que se crucen dos mundos, algo parecido a lo ocurrido en el mundo de las cuatro ruedas entre los SUV (Sport Urban Vehicle) y los Crossover. El primer concepto fue la locura puesto que sobre bases de ergonomía y confort de turismos, se aportaron cualidades todo terreno, llegando hoy a la evolución de los Crossover donde aptitudes sport gracias a la teconología aplicada, han conseguido vehículos repletos de sensaciones sin renunciar ni a parcos consumos, ni a rodar en carretera sobre vehículos de más altura pero de comportamiento dinámico intachable.
En el mundo de la motocicleta no es nada nuevo comentar que las trail se han ido asfaltizando, aportando soluciones derivadas de las motos de carretera dado el aumento de prestaciones y peso de estas motos, Ya pocas quedan con ruedas de 21” delante y llantas de radios o aun menos calzadas con gomas de carcasa diagonal a la que aportan más un cilindro, pero sin duda en muchas de las ofertas del mercado el”ambiente” de a bordo sigue siendo el trail. El espíritu aventurero sigue en ellas y aunque muchas no estén ni preparadas para pisar tierra dadas las características de las suspensiones o de los mismo neumáticos que aportan, su fuente de inspiración es el del campo…
Honda con la presentación de la Crossover va más allá. Con ella pretende crear una moto de ergonomía trail en cuando a comodidad de posición de brazos y cuerpo, pero dejando la solución de los motores bicilíndricos y dotándola del siempre impresionante V4 que tiene la marca. Sin llegar a las exageradas prestaciones del V4 de la actual VFR1200 F, aprovechan el de la VFR800 F para crear una moto de manillar alto de excitante sonido, con unas prestaciones más que suficientes para divertirse sobre una de las mecánicas con más tecnológía que puedes adquirir sobre una moto de manillar alto…
PVP:
Honda Crossrunner n.d.
Texto: David Remón
Fotos: FM Images
Desde Mallorca