Me parece horrible.El frontal copiado de la suzuki dr big(casi 20 años tiene este modelo)solo cambia la forma del faro.Creo que honda se ha equivocado,la tendencia del mercado va hacia las maxitrail. Se han pasado en peso,pues ahí tenemos a la tiger 800con 40 kilos menos igual potencia y cuatro mil euros menos.cuando entres en los talleres honda acordemosno de entrar con las manos tapandonos el culo...lo que hay que ver, cinco años para engendrar este bodrio otro caso como el de bmw con su st 1200(cara plana) y mira que se lo decía la crítica, creo que honda le ha pasado lo mismo.Fui al consecionario y me basto 2 minutos para aborrecer el modelo,. sinmbargo la vista se me fue para vfr 800 que estaba al lado, costando 4000 euros menos.que guste el v-tec o no, pero en diseño la vfr es preciosa, ya no hacen motos tan guapas.Los de honda tendran que contratar a diseñadores cincuentones, para que lers digan como se deben hacer motos.

la verdad es que es horrorosa,amen de los acabados que dan pena,la he ido a ver al concesionario y solo de ver el embellecedor del manillar que es de un plastico de lo mas cutre me ha caido el alma a los pies,vista de delante parece una gallina que le han cortado el pico por la mitad,en fin que va muy bien y fina y es Honda,pero pocas se veran 12000 euretes por una moto que hace de todo y no sirve para nada pues en fin......

ami si me mola pero es cara de pelotas,me gustaria cambiarla pormi v-strom 650 pues aveces tengo ke retorcerle la oreja pra sentir los 69 borricos ke yeba y seme keda corta en sensaciones,ademas soy bajito cada vez me cuesta mas subir añadiendo keme esta saliendo tripa cervecera y eso keno vevo,es porke acabo de cumplir lo40.esperare aver si modifican ese cudro ke parece un casio gigante y almenos ponen un cuenta revoluciones de aguja,alos de yamaha les paso con la fazzer la sacaron to digital y luego lo modificaron al de aguja,el cuenta revoluciones.y aver si se acuerdan de indicador de velocidad engranada ami strom selo tube que poner.es decir alos 12000 hay ke sumar los extras ke importan.ahi keda mi modesta opinion un saludo

Esta claro,seguire con mi CB 750 SEVEN FIFTY

Creo que han hecho una moto que busca la exclusividad, ya que han puesto un precio de corte demasiado elevado. creo que se han pasado. Actualmente tengo una triumph tiger 800, de la que estoy muy contento. Una moto comoda,suave, con buenas prestaciones y similar a la que se presenta pero que vale un 30 menos. Con los tiempos que corren, creo que se la van a comer con patatas hasta que lleguen las rebajas, y eso que soy Hondista. Reconozco que no hay motor mas suave, dulce y práctico que un honda, la calidad tiene un precio, pero no se si vale tanto..

No me convence, estoy intrigado esperando la futura Crosstourer con un concepto trail más cercano a sus orígenes, aunque hoy en día excepto la pequeña Teneré y la 990 Adventure las maxitrail tienen mucho de Maxi y poco de Trail

Personalmente no me convence... aun que reconozco que esteticamente pueda haber quien le guste el concepto... un tanto alto de precio (sobre todo con esos 100cv justitos para el peso y falta de aditamentos de ruta)... yo la veo de dos maneras... una vfr800 sutilmente camperizada de pastel o inversamente, una maxi-trail a la moda ruterizada porque en realidad las maxi-trail no van hacer campo jamas en cualquier caso. Por otro lado como moto para todo de lo cual presume, es pesada. Espero ver mas pruebas.

Lo peor de Honda es cuando viene alguna averia y el recambista te da los precios del recambio......

Respuesta a #69: con todos loso respetos creo que tu vfr solo sale a pasear y viajar, si tuvieses que ir todos los días del año al trabajo ya me dirias de los kgs, ademas sin que se te estropeen los zapatos por el cambio, y necesites sitio para guardar cosas. Me dirás pues comprate un scooter, pero que que este humilde motorista no tiene derecho a tener 100 cv bajo el trasero y que no sea un barco de largo

Como die el compañero, Honda cambió la maravillosa casacada de engranajes, por la cadena, y puso como novedad el vtec. creo que no ganó nada con el cambio, al contrario... pero no es solo eso, y reconozco que soy un gran detractor de ese motor así que me falta cierta equidistancia... pero es que es el motor que más se calienta, y antes en ciudad de los que he probado, así que como polivalente urbana mal vamos, no tiene un radio de giro demasiado notable que digamos, pesa, Pero bueno... tampoco es un infierno si nos ponemos puristas.... hay gente que hace ciudad con una RR... Luego está el tema motor... una moto polivalente tiene que tener bajos... y el vtec mató los ya no exagaerados bajos del V4 de Honda... Sobre la posiblidad de hacer una trail... con al respuesta al gas suave y la falta de empuje hasta llegar a medio regimen sería un sinsentido... en una trail necesitas una respuesta rápida al gas para poder superar los obstaculos... y el vtec no la tiene...