Todo lo bueno, vuelve 11/03/2011 - Primer contacto
La evolución se puede volver contra uno si se descontrola… Algo así es lo que le sucedió a Honda cuando decidió dejar de fabricar una de las motos más equilibradas, fáciles de conducir y con más victorias del panorama internacional en la categoría de supersport. Y es que la CBR600 F ha vuelto y de qué manera.
Desde que apareció en el ’87 este modelo se convirtió en una de sus leyendas, ya no sólo por la cantidad de modelos vendidos en todo el mundo, sino también por ser un modelo laureado en el mundo de la competición. La CBR600 F en su tiempo de vida fue obteniendo mejoras derivadas directamente del mundo de la competición, creando aquella moto perfecta para todo usuario por mostrarse tan útil por carretera como excitante en pista. La demanda del mercado por tener una moto aun más deportiva, una moto que dejase el concepto F por uno R, consiguió que en 2001 los seguidores de Honda obtuviesen la CBR600 F Sport, centrada más en cambio estético que propiamente técnico porque la base era prácticamente la misma. Hasta que por fin apareció en 2003 la tan esperada CBR600 RR, una máquina con genes de circuito derivada del estudio y experiencia de la firma del ala dorada en el Campeonato del Mundo de Moto GP y que empezó su andadura compartiendo catálogo con la CBR600 F. Pero la demanda del mercado cambió y la locura por las versiones réplicas dejó a esa fantástica versión de supersport olvidada. La CBR 600 F era una moto repleta de tecnología que había incorporado lo mejor de dos mundos a lo largo de su trayectoria, como demostraba su chasis de aluminio o la inyección electrónica, pero que precisamente por eso la habían dejado posicionada en un precio elevado para un usuario que no se planteaba entrar a un circuito ni por asomo.
Así después de toda la experiencia de Honda en el mundo de la competición y en la creación del concepto F donde se unen la tecnología y la facilidad de uso, vuelve la CBR600 F de 2011 para cubrir esa necesidad no sólo de su catálogo, sino también del mismo mercado. Se busca así una moto de peso medio, de diseño deportivo pero con de funcionamiento y ergonomía que en nada se parece a una deportiva diseñada para circuito.
PVP:
HONDA CBR 600 F 9.199 €
HONDA CBR 600 F 9.799 €
Texto: David Remón
Fotos: FM Images