Hola , he visto la moto en directo y en azul es muy bonita, lo malo .....el precio creo que se han pasado, es muy cara por 9200 tal y como estan las cosas saludos

Respuesta a #120: hola, en 2003 aún tiene regulación de la suspensión delantera verdad creo que a partir de 2005 se cancela esta posibilidad, pero ya que estais por aqui, podreis decir.

pues lo siento mucho pero yo me quedo con la cbrf del 2003.eso es un tiro.tanta fama tiene la r6 que no puede con ella

Respuesta a #106: como la verdadera , tas equivocado nen , la verdadera es la que tengo yo , la del 93 , la primera de 100 cv carburacion XDD , sera mayor de edad en abril y sigue yendo como un tiroooooooooooooooo XDD

Ya está disponible en los concesionarios.El precio será 9.199 y 9.799 con ABS. Quien vea la primero una unidad de estas, que nos cuente... saludos

Respuesta a #114: Eso que afirmas no es del todo cierto. En algunas cosas ha cambiado a mejor y en otras muy pocas a peor. Es cierto que para viajar, en este caso la que va a ser la futura CBR600F es mejor que lo que tenemos ahora. El chasis en esencia parece el mismo, pero tendrás muchas pequeñas diferencias que lo hacen diferente. no sé si me entiendes...

Respuesta a #114: no se si lo e entendido ono ,comparten chasis

Respuesta a #85: quizas y si probases 1 hornet pensarias k lo unico k le falta es un carenado,para mi lo k han echo es lo k faltaba en honda ,1 cbr 600f,actualizada,ya k la r no vale para viajar y la hornet tampoco, han estado vendiendo la f antigua 2001 exactamente, pero a precio actualizado hasta 2007,2008 y ahora os quejaismanda huevos

Holaaaa Solo comentaros que en la web Oficial de Honda Montesa. Hay un cuestionario para preguntaros cual es vuestra moto Honda preferida de 2011. Podeis seleccionar la CBR600F y dejar toooodas estas vuestras impresiones. Estoy convencido de que si lo haceis les hareis llegar el clamor popular ) Vais a ver que cada vez aparece una foto de la CBR600F de un ángulo distinto, con lo que parece que lo que más les interesa es que opineis nada más sobre el look de la moto (encuesta dirigida). Lo que os sugiero, es que escribais en esos renglones lo que os parezca más adecuado sobre aspectos técnicos, mecánicos, prestaciones... etc... Yo lo he hecho y me he quedado agusto ) Incluso podeis preguntarles que por qué no traen a España motos como la CB300R. Es algo que nunca podré entender.Siempre este tipo de motos, las llevan a paises como Brasil, donde es un verdadero Paraso de motos pequeñas y de cilindrada media. Es intuitivo que debe ser por el poder adquisitivo de sus habitantes. Pero es que en España no estamos tan lejos y el uso que se le da a estas motos de ciudad es obvio que es el mismo que vamos a darles nosotros aqui. Lo que no se entiende de ninguna manera, es que apenas tengamos motos pequeñas, a duras penas hay de 250 cc, de 300 cc, 350 cc, 400 cc, 450 cc, 500 cc nada de nada y de las más pequeñas pasemos ya a las de 600cc. Y a Dios gracias que se han dignado a traer la VTR 250. Cago en tooo si yo tuviera responsabilidad en Honda, tendríamos una Factoría en Madrid. Bueno, lo dejo aqui que me enciendo... Saludos

Respuesta a #110: Si, pero es que la tecnología de 2007 ya no es la misma que en 2011. Recordar que la CBR600F de 2007 no tenía horquilla invertida, no tenia posibilidad de reglaje de la suspensión en ambos trenes. Las abarataron desde 2004 porque ya tenían en mente que desparareciera como lo hicieran en Francia en 2005 y en Suiza en 2006. Se perpetuó en España un año más, también en Alemania y Holanda por razones de mercado local de cada país. Pero aqui las últimas unidades las liquidaron después de bajar de 9500 a 8500 incluso en algunos sitios algo más baratas. La evolución de los modelos de Honda implican motos más reducidas, de diseños más modernos, así que la estampa de la CBR600F de 2007 ya no encajaba... de hecho la Hornet desde 1998 hasta 2006 se mantuvo en lineas generales y en 2007 sacaron un modelo futurista totalmente distinto con el mismo nombre. Mismo look para la nueva CB1000R, que buenamente podrían haberle llamado Hornet 1000. Creo que para continuar la saga, tendrían que haberla obtenido de la CBR600RR, con sillín F, 110 cv, silencioso bajo y cerca del motor, posición de conducción menos R y hubieramos tenido una auténtica Joya. Saludos