Honda Vision 110: pequeña no en todo

Honda Vision 110: Gran pequeña moto

Esther Nubiola García-Sañudo

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Tu alternativa al transporte públicover galeríaHonda Vision 110: pequeña no en todo

Estàs pensando en comprarte una moto, o scooter. Ya no puedes más de ir arriba y abajo en transporte público. De estar atascado en el coche. Te gustaría usar el teletransporte pero como no se ha inventado todavía, necesitas una herramienta que te lleve obedientemente de casa al trabajo, del trabajo a comprar, a hacer recados, recoger niños, ver a tu novio/a y de paso salir a cenar el viernes y aparcar en la puerta. Eso que ahora apodamos “commuter”, término anglosajón que suena muy “cool”, pero que básicamente indica un vehículo de dos ruedas que nos lleva del punto A al punto B. Fin. 

El mercado actual ofrece muchísimas opciones para cubrir esta necesidad tán básica y común. Solamente en Honda nos encontramos con 8 Scooters. ¡Ocho! De los cuáles tres se pueden llevar con el carné A1. Y si pensamos que hay por lo menos 7 marcas “de primera linea” que ofrecen scooters pequeños, podemos acabar nadando en un mar de más 20 modelos a la hora de comparar.ver galeríaHonda Vision 110: pequeña no en todo

Hay un filtro muy rápido, el precio. Eso ya nos ayuda bastante, pero aún así, por ejemplo, en Honda tenemos algún Wave 110 que queda por ahí en stock (es el scooter pequeño de marchas), el PCX (scooter eficiente que se ha vendido muy bien en todo el mundo) y el Vision 110 que hoy probamos, totalmente revisado para 2017. 

Por supuesto muchos de vosotros a la hora de buscar una “herramienta” barajáis la opción comprar de segunda mano. Para mí siempre es una buena idea, pero hay que tener en cuenta factores como los kilómeros y la antiguedad, especialmente si elegimos marcas poco convencionales. Pero ese ya es otro mundo. Así que antes de entrar en nuestro buscador de motos de segunda mano y volverte loco, echa un vistazo: esta pequeña Honda puede resolver tus dudas. Se ha revisado su diseño, motor y parte ciclo, así que ahora por 2.190€ puedes estrenar una moto eficaz, eficiente y fiable a largo plazo.

De un vistazover galeríaHonda Vision 110: pequeña no en todo

“Me gusta el color más que en las fotos” pensé del elegante “Rojo perla Siena” de la unidad probada. También se vende en los colores clásicos: blanco, gris metalizado o mate y negro (con bonitos nombres que los definen). Estéticamente sigue primando la sencillez, pero pasamos revista porque se le han hecho algunos cambios: de frente vemos un faro de luz convencional, con un manillar pequeño y relojes de información básica. Una bendita plataforma plana que ayudará a cargar bolsas y completará el espacio debajo del asiento que tiene cabida para un casco integral. En la versión 2017 e ha revisado su diseño, motor y parte cicloEl asiento se abre ahora mediante un interruptor combinado, montado bajo el manillar. No, no caben dos cascos, pero es una moto pensada para que vaya uno cargado con la compra o maletin. Tiene las dos pequeñas zonas adicionales de almacenaje delante de las rodillas del conductor y también los ganchos a cada lado de la zona bajo el asiento para atar dos cascos. ¡Tiene de todo!ver galeríaHonda Vision 110: pequeña no en todo

Y es que se ha ajustado todo al máximo. Si quieres “más barco” hay en Honda el PCX 125 o el SH, pero el precio es otro y el tamaño también... Las medidas del Vision son su rasgo característico, con 1.845 x 670 x 1090 siendo las más reducidas de la gama Honda. Desde su introducción en el mercado en 2011, en Honda han trabajado la relación óptima entre volúmen y confort. Eso se traduce en esta Vision en una moto pequeña. Casi todo el mundo llegará confortablemente al suelo (el asiento no es muy ancho y la altura es de 740mm), lo que es una medida de seguridad extra especialmente en usuarios de carné convalidado que seguramente no cuentan con experiencia previa. En esta version 2017 la ergonomía se ha revisado y la posición de conducción mejora. El peso ajustadísimo (102kg) significa poder aparcar y desaparcar tanto sentados encima, como llevándola caminando. De hecho con Maria, nuestra fotógrafa, nos movimos por toda la ciudad y a punto estuvimos de meterla en el ascensor: es como llevar una bici.

Parte ciclo, el confort y los frenosver galeríaHonda Vision 110: pequeña no en todo

Lo mismo sucede a la hora de pasar entre coches. Se ha decidido montar llantas de 16' delante y 14' detrás, a mi ver elección muy acertada. Desde el primer momento la Vision nos da la confianza suficiente y sus medidas permiten circular entre el tráfico sin preocuparse demasiado de “pasaré o no pasaré”, aparcar en lugares diminutos y un sinfin de posibilidades.Desde el primer momento la ligereza y agilidad Vision transmiten confianza

Es naturalmente muy muy ligera con solamente 102kg en orden de marcha. No hay peso excesivo en la rueda delantera ni en conjunto, lo que le brinda mucha agilidad, capacidad de reacción y también favorece poder “levantar la moto”, frenar, etc. si tenemos un susto o un imprevisto. Incluso para conductores noveles. También se agradece empujar poco peso, pues el motor de 108cc compensa un poco esos centímetros cúbicos de menos que tienen otras motos del mercado. Naturalmente el minimalismo tiene sus inconvenientes, siendo el principal que la protección aerodinámica es justa y que el peso al llevar pasajero se nota más que en otros modelos. En todo caso la protección del viento se puede mejorar comprando un parabrisas aparte.

Motor - no te fallaráver galeríaHonda Vision 110: pequeña no en todo

Ya que lo mencionamos, el motor es el más pequeño que he probado con sus 108cc refrigerado por aire. Rinde 8,4 CV de potencia con un par máximo a las 6500 rpm de 0,9 Kgm. No es un "pepino", pero resulta suficiente para el uso que se le pide. Este año han puesto el motor al día de manera muy inteligente, adaptándole el sistema stop-start que llevan la PCX y la Forza -que nos encantó cuando la probamos-. La Vision 2017 equipa pues una versión del motor de baja fricción eSP (enhanced Smart Power) de Honda, con el sistema de paro al ralentí. Aprovechar el "know-how" y la tecnología de baja fricción de la casa, no supone un coste elevado y en cambio aporta un importante valor añadido para el que la compra. Empieza a parecerme algo imprescindible en un scooter. El tráfico ya es bastante estresante como para tener una olla de grillos entre las piernas en cada semáforo. El silencio aporta un confort de conducción de gran valor. Pero si no te gusta no te preocupes, es desconectable por un simple botón en la piña derecha.ver galeríaHonda Vision 110: pequeña no en todo

En marcha como decía te haces con ella en seguida. Es una moto fácil. La frenada es combinada y tambien se ha reajustado. En cuanto a sensaciones, para mi la acción mecánica era demasiado intrusiva, pero pensando en conductores con menos experiencia que sea contundente, puede ser un valor añadido. Sobretodo si tenemos en cuenta que el de atrás es un freno de tambor. La verdad que casi no hay diferencia entre accionar el freno delantero y el trasero. En un uso normal, los frenos y el sistema ciclo son suficientes. Pero tiene algunas limitaciones y no es una moto para hacer el loco. Puedes estrenar una moto eficaz, eficiente y fiable a largo plazo por 2.190€

Si forzamos la máquina, la horquilla delantera se acaba pronto (80mm de recorrido) y la suspensión trasera, a pesar de ser motor basculante, también. En estabilidad, la verdad es que transmite muy buenas sensaciones, dado que la horquilla es más gruesa de barras (35mm). Si pensamos en las motos que se han utilizado en épocas anteriores, esta es espectacular, pero en parámetros de hoy en día, hay que decir que es correcta a nivel confort, pasando por baches o zonas mal asfaltadas. 

Con pasajero -mejor esporádicover galeríaHonda Vision 110: pequeña no en todo

Queda espacio para un pasajero que cabe perfectamente. Así que de nuevo María fue mi tester durante la sesión de fotos (¡Gracias!). El asiento doble es de mullido correcto. Yo noté bastante el cambio de pesos. No es pues la moto ideal para hacer cada día varios trayectos interurbanos con pasajero (¡a ver, si es un peso pluma puedes obviar este comentario!). Poder se puede, sobre ruedas se puede hacer todo, pero para eso mejor mirar una SH125i o el PCX125. 

Consumo - Lo que se llama un "mechero"

El consumo anunciado es de 1,92 litros los 100 kilómetros. A mí me gastó más o menos eso, lo que significa que con su depósito de 5,2L ¡Casi llegaríamos de Barcelona a Valencia!

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Si te da pereza leer todo el artículo, quédate con esto: puedes tener una moto nueva, asequible, con un motor fiable más que probado, de rueda alta, con espacio bajo el asiento para un casco, plataforma plana y gasto mínimo en gasolina.

En definitiva como indican las siglas del Vision 100 “NSC” es un New Standard Commuter, una “moto para todo”. El precio como mencionaba al principio es de 2.190€. Honda ofrece la posibilidad de adquirir el servicio Honda plus de 4 años de Garantía , el seguro a todo riesgo incluido el el primer año.ver galeríaHonda Vision 110: pequeña no en todo

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