Honda SH 125i ABS: Urbanita por excelencia

Eduard Fernández Masó

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Herramienta perfectaver galeríaHonda SH 125iFotos: María Pujol

El mítico scooter superventas se renueva para seguir ofreciendo las mismas ventajas de siempre pero de una manera más elegante y eficiente. El motor eSP recibe algunas mejoras para que la normativa Euro4 no sea un freno a los tan buenos resultados que ha dado hasta la fecha. Una completa renovación de su carrocería y algunas novedades en la parte ciclo.

No hay ninguna duda que un scooter de 125 es una herramienta para la ciudad y alrededores y es aquí donde mejor se defiende la SH125i. El motor eSP de baja fricción es todo un ejemplo de suavidad y eficiencia. Probado y actualizado en el PCX y también en el Forza, en la SH125i representa la medida perfecta para sus características urbanas. Desde los inicios del modelo la SH o “Scoopy” como se ha llamado coloquialmente, se ha defendido con uñas y dientes de su competencia, pero su rueda alta, su mecánica robusta y el efecto “boca a boca” han hecho de este scooter la referencia en el mercado nacional y también europeo.El motor eSP de baja fricción es todo un ejemplo de suavidad y eficiencia

Posiblemente la gran medida de su rueda ha sido uno de sus principales argumentos ya que en ciudades un tanto bacheadas (como Barcelona) han sido determinantes de cara a la comodidad de los usuarios. También la constante evolución del modelo que ha sabido adaptarse a los nuevos tiempos han sido determinantes para seguir siendo líder de ventas en los más de 30 años que se ha vendido el modelo.

 

Sensacionesver galeríaHonda SH 125i

Y como la constante evolución del modelo no ha cesado nunca una actualización a nivel práctico ha sido clave para este ultimo modelo. Las nuevas llantas de aluminio de 16 pulgadas en combinación con unos fantásticos Michelin City Grip le dan al SH un aplomo y seguridad en el paso por curva realmente genial. Quizás este fue uno de los puntos que más me sorprendió de la nueva Scoopy. La moto cae realmente rápido al interior de la curva pero lo hace con un aplomo sorprendente para tratarse de un SH 125i. Una vez dentro de la curva los neumáticos tienen tanta adherencia que prácticamente no tendremos ni que cortar gas ya que cualquier velocidad de paso por curva será buena.

Durante la semana que estuve probando la SH pude desplazarme a diario de Barcelona donde vivo hasta Sant Cugat del Vallès donde tenemos la sede. Lo hago por la mítica Rabassada, una carretera de curvas que me permite probar bastante bien las motos de pruebas. Muy similar a un puerto de montaña, en este recorrido diario pude darme cuenta de la capacidad de una 125. Realmente es suficiente para desplazarse y para los convalidados será una medida más que válida. Para los que están acostumbrados a una moto de más cilindrada si echarán en falta un poco más de potencia pero sin llegar a ser frustrante. Simplemente para adelantar se tendrá que tener mucho espacio ya que los rebasamientos no son muy rápidos.  

ver galeríaHonda SH 125iTambién pude recorrer autopista, nacional y por supuesto ciudad y realmente la moto se defiende bastante bien de media. Si es verdad que en autopista el motor se queda un poco corto. Llaneando se llega a los 120 km/h pero si tienes que afrontar un tramo con algo de subida la moto pierde velocidad. Por potencial y siempre hablando de llanear la moto podría estirar más, ya que la velocidad de 120km/h está limitada y corta encendido si pasa de esa velocidad. Todas estas referencias son con un solo ocupante, si van dos en la moto la cosa cambiará ligeramente.La constante evolución del modelo ha sabido adaptarse a los nuevos tiempos

Realmente la moto acelera bastante bien desde parado. El motor se siente brioso y trabaja bien a altas vueltas. Se notan las 4 válvulas por cilindro y las ganas se subir de vueltas más y más, lástima de la limitación, sino sería una moto con una velocidad máxima muy generosa.

 

La vida a bordover galeríaHonda SH 125i

La vida encima de una SH tiene que ser fácil y cómoda. Noté un asiento muy ergonómico, nada que ver con algunos de las primeras SH 125. Ahora si hay espacio donde poner las rodillas aunque tengas pierna larga. La guantera izquierda tiene una buena capacidad para guardar todo tipo de útiles y también cuenta con una toma de 12V.

El espacio bajo asiento con capacidad para un casco integral ha sido determinante para que el SH125i sea “la herramienta total”. La comodidad de poder dejar el casco bajo el asiento es realmente determinante en una moto práctica como tiene que ser. La posición a sus mandos es relajada, tanto las piernas como los brazos caen a una distancia muy correcta para alguien de 1,8 metros como es mi caso. Recuerdo que en modelos anteriores la forma del asiento obligaba a ir en una posición bastante más adelantada y las rodillas podían llegar a tocar en el contra escudo.

Ahora la SH es más fácil de mover y mucho más ágil. En ciudad la moto se siente muy ligera y rápida. El tener el radiador justo al lado del motor permite centralizar mucho más las masas y eso se nota en los cambios de dirección. Realmente la SH me sorprendió por lo rápido que cae hacia el interior de las curvas, casi sin esfuerzo y solo insinuar a donde quieres ir la moto gira sin rechistar.  ver galeríaHonda SH 125i

La instrumentación también es más que suficiente en una moto ciudadana como esta. Tres esferas analógicas para velocidad, gasolina y temperatura cumplen de un vistazo las necesidades. La visión por los retrovisores es muy buena, nada que reprochar. El motor de esta SH y su suavidad general es otro de los puntos vitales del conjunto. La moto cae realmente rápido al interior de la curva y lo hace con aplomoVa realmente fino, apenas hay ruido mecánico y es tan progresivo que en algunos momentos puede parecer que vas en una moto eléctrica. Pero sin duda lo que me fascina del motor eSP de Honda es el sistema de Start&Stop y como arranca con solamente girar unos pocos milímetros el puño del gas. Se terminaron para siempre los molestos ruidos del motor de arranque. Ahora es tan sencillo como insinuar al puño de gas y el propulsor cobra vida a la milésima de segundo. El consumo se ha visto ampliamente beneficiado por este sistema por lo que ahora veremos unos consumos reales inferiores a los 3,5 litros a los 100 km y eso haciendo una conducción sin contemplaciones de todo o nada. La autonomía es de unos 200 km como mínimo ya que su depósito es de 7,5 litros. 

Made in Hondaver galeríaHonda SH 125i

Otra de las particularidades de la SH 125 en su versión sin antibloqueo, que ya es un sello de identidad dentro de la marca, es su frenada CBS que se ofrece como alternativa al ABS. El sistema permite frenar la moto de una manera uniforme sea cual sea la maneta que accionemos. A nivel de estabilidad en los scooters siempre suelo frenar con ambos frenos a la vez, bajo mi opinión es la manera de que la moto tenga la potencia y la estabilidad perfectas.

Con este sistema de frenada combinada mecánico siempre se consigue un reparto de la frenada muy uniforme que permite reducir la distancia de frenado sustancialmente. Evidentemente el ABS está presente en este modelo como se les exige a todas las motos de 125 cc para arriba desde la entrada de la normativa Euro4. La verdad es que no noté en ningún momento que el ABS entrara en funcionamiento y eso es realmente bueno ya que quiere decir que neumáticos, suspensiones y geometrías están realmente bien conjuntados.

La llave inalámbrica Keyless o también llamada llave inteligente Honda acciona el encendido, el tapón del depósito de combustible y el cierre del asiento con tan solo pulsar un botón. Dispone de dos interruptores: la función de conexión y desconexión inteligente y la función de "respuesta", que hace parpadear las luces para facilitar la identificación. Todo ello en un cómodo mando a distancia que se lleva en un bolsillo y que no hace falta sacar para nada.  Una cosa si que eché en falta, un freno de estacionamiento no habría estado mal ya que si aparcamos en una bajada sobre la pata de cabra se correrá el riesgo a que se nos caiga al suelo la moto. El SH 125i 2017 va equipado con la totalidad de iluminación de leds tanto delantero como trasero lo que permite una calidad y seguridad sobresaliente cuando hay menos luz. ver galeríaHonda SH 125i

El precio de este SH 125i es de 3.589€ en su versión con ABS. También estarán disponibles hasta que finalice el año hasta agotar existencias la versión sin ABS por 3.389€ pero realmente por 200€ de más merece la pena contar con un sistema de seguridad que es a día de hoy un imprescindible. Los colores son cuatro: Plata, negro, blanco y granate y ya se puede probar o comprar en la mayoría de puntos oficiales de la marca. 

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