Honda CBR650F: En la onda de siempre

Jose María Marfil

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El compromiso deportivover galeríaHonda CBR650F 2017

El objetivo de Honda con la CBR650F ha sido ofrecer un buen compromiso entre deportividad y polivalencia con un coste razonable. O al menos más razonable que el exigido por las modernas RR. Una moto ideal para moteros de marcado espíritu deportivo, a los que no les va de una décima de segundo, y que piensan en ella para el día a día.

La nueva CBR650F ha recibido mejoras estéticas, de motor y también en la parte ciclo. Las primeras las encontramos en el carenado. Su nuevo diseño mejora los flujos de aire para dirigirlos hacia la admisión. La parte frontal es algo más afilada con las masas desplazadas hacia adelante. Cambian la óptica trasera que pasa a ser LED, al igual que la delantera. Unas nuevas formas que recuerdan a la CBR1000RR de 2015.ver galeríaHonda CBR650F 2017

En el apartado técnico recibe las mejoras vistas en la CB650F. Destaca el incremento de potencia en 4 CV para llegar hasta los 91 CV a 11.000 rpm. También ha habido mejora en los valores de par motor. Todo ello ha sido fruto del trabajo realizado en la culata y en el escape. Otro de los ajustes importantes lo encontramos en la transmisión con unas relaciones de cambio más cortas, entre segunda y quinta, con la intención de mejorar la capacidad de aceleración.

El motor sigue siendo el 649 cc, con un diámetro por carrera de 67 x 46 mm, de arquitectura compacta,con los cilindros inclinados a 30º y con una culata DOHC de 16 V. El consumo de combustible –según el protocolo WMTC- es de 4,76 l/100.ver galeríaHonda CBR650F 2017

En la parte ciclo los cambios se han centrado en la parte delantera. La horquilla, firmada por Showa, con barras de 41 mm y un recorrido de 120 mm, ha sido rediseñada en su interior incorporando la tecnología Dual Bending Valve (SDBV) que mejora la consistencia de los hidráulicos. Las pinzas de freno, de doble pistón, firmadas por Nissin, también han sido revisadas. Delante equipa dos discos ondulados de 320 mm y detrás uno de 240 mm con una pinza de un solo pistón. El ABS, de serie, es de dos canales.

Repasando los datos de su geometría, vemos que la nueva CB650F dispone de un ángulo de dirección de 25.5 °, un avance de 101 mm y una distancia entre ejes de 1.450 mm.ver galeríaHonda CBR650F 2017

El peso en orden de marcha es de 213 kg, cinco más que en la versión Naked. Lógico teniendo en cuenta la presencia del carenado. Las llantas son de aluminio y montan neumáticos de 120/70-17 delante y 180/55-17 detrás.

Honda te ofrece cuatro opciones cromáticas: rojo milenio, plata espada, blanco perlado, negro pólvora y azul perlado. Más potencia. Mejor ciclo y una estética más deportiva son las características principales de esta nueva CBR650F. Todavía no sabemos ni el precio ni la disponibilidad. Os mantendremos informados.

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