Un lobo bajo la piel de cordero
20/10/2009 - Prueba
La última versión de la Honda CB600F "Hornet" salió el año 2007, con un nuevo motor de inyección desarrollado a partir del de la deportiva CBR 600RR. El diseño cambió radicalmente, con líneas deportivas y más afiladas respecto a sus predecesoras. Compitiendo en el sector de las naked de media cilindrada, la Honda Hornet ofrece grandes prestaciones, por lo que eso se traduce en un precio en el mercado ligeramente superior al de sus competidoras. Otros modelos, como la Suzuki GSR, la Kawasaki ER-6n o la Yamaha Fazer FZ6 se pueden adquirir a un precio más bajo que la Honda. Este año 2009, la Hornet se renovó con algunos detalles de diseño, con un cambio en la gama de colores y en accesorios extras, aunque el motor no sufrió variaciones importantes. De hecho, la Hornet es una de esas motos que al admitir la limitación a 34cv, es seria candidata a ser la primera moto para los que quieren el cambio de cilindrada de forma progresiva pero que también quieren que la moto les dure bastantes años, puesto que sus poco más de 100 cv. y la reconocida fiabilidad Honda hacen que la Hornet sea una máquina que da mucha guerra y no se acaba tan fácilmente.
Pues bien, la Hornet ha cumplido dos años y 50.000 kilómetros y ahora es el momento de evaluar y analizar su comportamiento y prestaciones a fondo para saber si realmente, motor y moto han cumplido las expectativas a las que nos tenía acostumbrados esta mítica saga de Honda.
PVP:
HONDA CB600F Hornet '09 7.749 € (plan Moto-E incluído)
Texto y Fotos: Guillem Sanchez