Harley Davidson Sportster XL 1200C

Harley Davidson Sportster XL 1200C
Presencia en carretera 03/02/2011 - Novedad

Un ancho frontal y un grueso neumático de 16 pulgadas proporcionan a la nueva Harley-Davidson 1200 Custom una imagen soberbia, moderna y llena de potencia. La nueva 1200 Custom, que se añadió a mediados de año a la gama Harley-Davidson 2011, incorpora ahora también ruedas nuevas,
un manillar retrasado y un piloto trasero LED de nuevo diseño. Entre las características más destacables de la 1200 Custom 2011 se incluyen las siguientes:

Motor Evolution® V-Twin de 1.200 cc refrigerado por aire, con sistema de inyección de combustible electrónico secuencial (ESPFI) y un par motor de 98 Nm a 3.200 rpm. El motor está acabado exteriormente con un revestimiento en polvo negro y tapas cromadas. También incorpora nuevas llantas cromadas de radios. Las ruedas delantera y trasera tienen unas dimensiones de 16 x 3,0" y equipan los nuevos neumáticos Michelin® Scorcher® 31; 130/90B 16" delante y 150/80B 16" M/C 77H detrás.

Esta nueva 1200C viene con nueva horquilla con más espacio entre barras y pletinas pulidas. El manillar ha sido retrasado y montado con elevadores curvados y con un panel de testigos LED y un diseño de la clásica visera Sportster sobre el faro delantero. También incorpora un piloto trasero más pequeño y presenta una forma nueva con brillantes bombillas LED de bajo mantenimiento.

Los ajustes de la suspensión delantera se han vuelto a ajustar para acoplarse a la nueva combinación de neumático y rueda. Horquilla delantera de 39 mm con ángulo de inclinación de 30 grados. El avance es de 105 mm. Entre otros detalles, destacar los pedales adelantados pulidos, un asiento biplaza de serie con una altura al suelo de 710 mm. y un depósito de combustible con una capacidad de 17 litros.


PVP:
HARLEY DAVIDSON Sportster XL 1200C N.D.

Texto y fotos: Harley Davidson

 


Sumario de Harley Davidson Sportster XL 1200C:

51 comentarios de nuestros usuarios
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#57   Anónimo  06/07/2011 | 9:47 Responder

Hola, para 55, seran 7.000 euros, pero cuando la traigas de EEUU tienes que pagar aduana, el 12 o mas, el transporte, el impuesto de matriculacion 14, mas el Iva, el 18. Total, que el govierno se embolsa la friolera cantidad del 44 aproximadamente. A todo esto tienes que añadir tramite de matriculacion y alguna homologacion si tienes que hacerla. Total, se te va el 50 cuando te descuides.

#56   Guillermin  19/06/2011 | 19:55 Responder

Tengo una suzuki de 250cc hace ya 12 años y siempre quise comprarme otra mas grande, pense bien para que tipo de conduccion la queria ya que me gustan todas las motos y marcas y decidi una vez que la probe que cuando pudiera me compraria una Sporter XL 1200 custom. Tengo que decir que a mi parecer esta marca es cara tanto en repuestos como en el precio de las motos ya que en EE.UU son mas baratas, ademas de que las prestaciones son algo inferiores a las marcas japonesas en el sectos custom. Aun asi seguire con mi Harley porque las sensaciones que te da una moto de esta marca es incomparable con cualquier otra. Arriba Harley, modo de vida.

#55   Josux  27/03/2011 | 16:23 Responder

Hola que tal. Cómo puede ser que a día de 27 de marzo de 2011, en USA la HD XL 1200C, cueste 10.299 , y al cambio cueste solamente 7,317.23 Euros, y aquí en España esté en venta en 11.300 Euracos. Que me explique alguien la diferencia tan escandalosa de precio.

#54   Rafalillo  25/02/2011 | 23:45 Responder

tengo una harley y la proxima será otra, es mi gusto y mi satisfacción no quiero que nadie me entienda las estriberas adelantadas las tengo limadas de las plegadas y la pongo a 195 kms hora vibra y hace ruido pero para eso estan mis cojones ,hoy en dia los moteros se miran mucho la comodidad pero tambien tiene gracia conducir una moto potente con sus inconvenientes el cigarrillo de la paradita no, tiene desperdicio,es otra filosofia uvs

#53   agibur  25/02/2011 | 16:13 Responder

Yo tengo una BMW f800 st, que uso para viajar y saliditas, etc. y he comprado recientemente un HD XR 1200, que además de preciosa, anda muchio y bien, con bajos demoledores, pesa 250 kilos, pero se puede hacer con ella mucho más de lo que la gente cree. Me gustrtan las dos, pero la XR es algo especial además frena muy bien, acelera y tumba. Todas las motos son distintas, pero la HD tiene un encanto especial. Yo las japonesas las abandoné hace ya 20 años, si bien son buenas motos les falta algo. Las japonesas son diferentes a todas las demás marcas de motos , pero entre ellas (las 4 japonesas) son esencialmente idénticas

#52   fernando44  12/02/2011 | 21:27 Responder

yo tube la dina 1600 preciosa pero no frena ni pa tras son motos de fotos y mucho marketing ni comparacion con las japo mas fiable en la conducion consumo y repuesto hd se dispara en todo no se porque

#51   jmoiuio  12/02/2011 | 16:45 Responder

He tenido un spolter y ahora un honda shadow.No hay color,antes tenía un maldito hierro que no frenaba,un tarugo,pero muy guapa.Ahora tengo una moto de verdad,fiable y que no falla. Esa es mi verdad.

#50   Anónimo  12/02/2011 | 14:29 Responder

No creo que tenga una HD nunca más me decepcionó.

#49   Anónimo  12/02/2011 | 14:27 Responder

un hierro precioso con sabor añejo... de años, vamos que son siempre igual, excepto leds. Lo que me queda de mi temporada en HD es una cazadora muy bonita.... me sigue gustando verlas cuando las adelanto.

#48   Anónimo  12/02/2011 | 14:04 Responder

Respuesta a #37: y #40 de acuerdo completamente con vosotros, yo he tenido una 1200 y me decepcionó en todo menos en su belleza,que le vamos a hacer... pero mi respeto a todos los que les encantan las HD, y que las disfruten. Yo sigo disfrutando viendolas pasar y sonar, pero no conduciendolas. Prefiero otro tipo de moto que te da otras sensaciones. darle al mango

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