El eslabón perdido 20/05/2011 - Prueba
La Sportster ha sido durante mucho tiempo (al menos en este país), la Harley por excelencia. Sin embargo, a finales de los sesenta, el interés de las Sportster fue disminuyendo. Maquinas más eficientes, ligeras y rápidas la desplazaron de su categoría de superbike, -nomenclatura que en la actualidad va asociada a motos bien diferentes-. Fue entonces cuando se decidió aumentar la mítica cilindrada de 883 cc, a 1000, 1100 y 1200, con el propósito de salvaguardar su idiosincrasia.
También otras marcas empezaron a producir bicilíndricos de mayor cilindrada. Fue entonces cuando la Sportster pasó a ser una motocicleta más de itinerario, pero con el mismo precio y peso que otras de sus competidoras. Esto no gusto a un gran número de bikers, que preferían motores de mayor cilindrada. Visto lo visto, Harley empezó a producir las Dynas, motos con más cilindrada y prestaciones sport. Además de ser más grandes, más fuertes y más suaves, estaban mejor acabadas. Pero a pesar de todo esto, las Sportster siguen ahí, con cada vez más adeptos y con más modelos capaces de satisfacer las diferentes tendencias del custom actual.
PVP:
HARLEY DAVIDSON XL1200 Custom a partir de 11.650 €
Texto: Deme Gómez
Fotos: Xavier Pladellorens