Harley Davidson Road King Special

Jose María Marfil

2 votos

La nueva custom baggerver galería

Harley nos presenta su nueva y agresiva custom bagger: La Road King Special 2017. Una actualización estética y técnica de la clásica Touring pensada para los que quieran proyectar una imagen más atrevida y desafiante.

Su motor es el conocido Milwaukee-Eight por lo que el par está garantizado. Técnicamente han introducido algunos cambios, fundamentalmente en la parte ciclo.

Estilover galería

A primera vista, queda claro que uno de sus elementos estéticos determinantes es la enorme y negra carcasa del faro. El otro es su manillar, cuya altura (9”) ha sido pensada para ofrecer un cierto confort en grandes tiradas sin llegar a comprometer la desafiante postura de conducción que se espera de una bagger.

Otro de sus detalles definitorios es la extensión del color negro a no pocos componentes: protector de motor, manillar, mandos, espejos, intermitentes, tapas de motor, tapas de filtro de aire, silenciadores y protecciones de escape. Las pocas piezas cromadas las encontraremos, fundamentalmente, en el motor y se circunscriben a la distribución (guías de las varillas empujadoras o las cubiertas). Un contrapunto que realza las formas del V-Twin de Milwaukee.ver galería

En la parte delantera destaca la nueva llanta de fundición “turbine” acabada en negro brillante. Detrás, las maletas van alargándose por encima de los escapes para ayudar a configurar la característica zaga custom bagger. Zaga que se remata con un panel envolvente que armoniza guardabarros y maletas.

Técnica

La Road King Special es la primera Harley que monta un motor Milwaukee-Eight acabado en negro. Ofrece un 10% más de par que los anteriores motores Touring gracias a su mayor relación de compresión (10:1 por los 9,1:1 de antes). Su culata es de cuatro Es la primera Harley que monta un motor Milwaukee-Eight acabado en negroválvulas y el diseño de los balancines evita tener que realizar el reglaje de válvulas de por vida. Cubica 1.745 cc y su par máximo es de 15,29 Kgm a 3.250 rpm. Una fuerza de giro que ha permitido mejorar las cifras de aceleración y recuperación del Twin Cam High Output 103.ver galería

Harley ha trabajado con los flujos de aire caliente y con la absorción del calor para mejorar el confort de marcha. Además han revisado el sensor de detonación para mejorar la gestión del encendido. Una medida que ha permitido rebajar de 1.000 a 850 rpm el régimen de ralentí. Solución que nos asegura un sonido más espaciado y trepidante. También han reducido las vibraciones primarias al ralentí, gracias a la incorporación de un eje de balance.

La revisión de la ciclo se ha concentrado en las suspensiones. Detrás han montado un amortiguador con más posibilidades de ajuste de la precarga del muelle. Delante, la horquilla recibe un nuevo sistema hidráulico, con doble válvula, para aumentar su capacidad de trabajo en todos los rangos de uso. Una medida que ayudará a conseguir una dirección más cómoda y estable. Por lo que respecta al sistema de frenado encontramos el mecanismo de asistencia combinada réflex ayudado por un ABS.ver galería

Para acabar decir que la nueva Road King Special estará disponible en las tonalidades: Vivid Black (27.500€), color (27.750€) y Hot Rod Red Flake Hard Candy Custom (28.500€).

2 votos