Harley Davidson 2017: Touring con 8v

Harley Davidson 2017: Touring con 8 válvulas

Paulino Arroyo

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Las mejores de la historia ver galeríaHarley Davidson 2017: Touring con 8vDe izquierda a derecha: Street Glide Special, Road King, Road Glide Ultra y Ultra Limited.

Detrás quedaron los motores Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Evolution… nombres que los usuarios de las actuales motocicletas Harley-Davidson, mucho más jóvenes que hace apenas unas décadas, valoran como parte de la historia de la marca centenaria. Para ellos Milwaukee Eight es la siguiente generación, la novena entre los Big-Twin, el futuro. Y en este motor la tecnología tiene mucho que decir pues cumple la exigente normativa Euro-4 sobre emisiones, sin perder la esencia, ni estética, ni de funcionamiento que su usuario desea encontrar en una Harley-Davidson.

Tecnología ver galeríaHarley Davidson 2017: Touring con 8vPresentación H-D Touring 2017

Ahora en 2017 para Harley-Davidson no es suficiente con ser la marca custom por excelencia, la que ofrece viajes placenteros dentro de los límites en la conducción de nuestro país, y de la restrictiva legislación norteamericana. Hay que ser y también convencer, pues la competencia es cada vez más exigente y real. 

El Proyecto Rushmore de hace algunos años aportó soluciones novedosas en la marca, un salto cualitativo y cuantitativo sin igual. Pero no es suficiente, el actual cliente de las H-D quiere más, de ahí la mejor respuesta con las cuatro válvulas por cilindro de este nuevo propulsor, con tensor de la distribución, como siempre, hidráulico.

En realidad se trata de un motor totalmente nuevo, pues no comparte ni un solo tornillo con el Twin-Cam, pero si lo miras bien, estéticamente no difiere tanto de este. Es pues genuinamente Harley.

El noveno Big-twin de la Historia de H-D ver galeríaHarley Davidson 2017: Touring con 8vMotor Milwaukee Eight con cuatro válvulas por cilindro es el noveno Big Twin de la historia

Un nuevo motor es el protagonista de esta nueva temporada y su nombre hace referencia a las ocho válvulas –suma de ambos cilindros- de este motor V-Twin de doble encendido (dos bujías por cilindro). En realidad estamos ante una nueva generación –la novena- dentro de los propulsores Twin-Cam que llega este 2017 con dos nuevas cilindradas, el 107 y el 114 pulgadas cúbicas.Nuevo motor de 107 pulgadas cúbicas con cuatro válvulas por cilindro y doble encendido

Aquí hemos probado parte de la familia Touring con el motor de 107 c.i. y hay que reconocer que han conseguido los objetivos pues ofrecen mayor suavidad tanto en las aceleraciones, como en las reducciones y también en el momento de engranar las marchas desde ralentí. 

Las nuevas especificaciones ofrecen un 10% más de par que la generación anterior, aunque como es bien sabido, H-D nunca da cifras de potencia. Pero el par resulta realmente notable y afrontas adelantamientos desde muy abajo en sexta velocidad que antes eran impensables. Ello se ha conseguido aligerando el motor (menos piezas en movimiento) y con menos pérdidas de potencia, con embrague anti rebote, una bomba de aceite de mayor caudal (motivado por la superior cilindrada) y sensores dobles anti detonación. Todo ello conlleva un sustancial aporte de suavidad, linealidad y fluidez en la entrega del par y de la potencia. También la carga de la batería es superior, algo imprescindibe si hablamos de motocicletas con tantos gadgets, en algunos casos con equipo de sonido, puños calefactables, etc.

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Nuevas suspensiones

Cargado con equipaje, acompañado por nuestra pareja y con días de vacaciones por delante, las Touring son la solución de H-D para viajar. En esas condiciones lo que precisas es un buen motor que te empuje –con buen par y potencia- y una parte ciclo que aporte comodidad y seguridad. Con las suspensiones Showa en el eje delantero y una trasera regulable muy fácilmente a mano, se consigue el objetivo perseguido. Delante las botellas de la horquilla están equipadas con doble válvula o Dual Bending Valve, una para retención y otra para la compresión. De este modo el comportamiento dinámico es más natural: No se “hunde” tanto en las frenadas y el retorno es mucho más predecible.

Detrás la pareja de amortiguadores, recordemos que estamos ante la familia Touring, permite el reglaje de precarga manual, sin utilizar ningún elemento externo que aporte aire a presión, que se encarga de comprimir el muelle. No se trata de un reglaje electrónico y si de uno manual, que se realiza siguiendo unas tablas orientativas. De este modo resulta mucho más personal que los habituales modos de ajuste de la suspensión del tipo (road, dúo y rain) por poner ejemplos ficticios. 

Gama para 2017 ver galeríaHarley Davidson 2017: Touring con 8vRoad King

Seis son las unidades en la categoría Touring de H-D que se comecializarán en España: la Road King; la Road King Classic; la Street Glide Special; la Road Glide Ultra Special; la Ultra Limited y la Road Glide Ultra.

Hemos podido probar cuatro de ellas en un exigente recorrido con infinidad de curvas por el Pirineo de Huesca y por la vertiene norte, ya en Francia. A falta de un uso más intensivo durante algunos días, lo cierto es que el fiel cliente de las H-D puede estar tranquilo. Son genuinas H-D, pero lejos quedan los sonidos al engranar marchas o al reducir, así como una excesiva retención del motor que ahora es mucho menos evidente. Con ellas puede rodarse por cualquier tipo de asfalto con más seguridad gracias a unas estudiadas suspensiones, los frenos están todos ellos dotados de ABS y, lo más importante, sin perder la esencia de una marca con 113 años de historia que sigue fiel al motor V-Twin. Un V-Twin que ha recibido un nombre icónico Milwaukee Eight, un homenaje a la ciudad que vió nacer la marca allá por 1903.

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Características propias y precios:

Road King

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La Road King, desde 26.400 €, es la puerta de entrada a este selecto club de las Touring de H-D, el primer contacto entre el estilo nostálgico pero sin extras y las prestaciones y la versatilidad de una touring Harley-Davidson moderna, de la que puede decirse que es pura en su concepción, con un estilo atemporal.

Las formas de su faro por ejemplo nació en los años sesenta, momento en el que el cromo en la automoción era uno de los símbolos vigentes. Pero es mucho más que solo imagen pues la actualización de su motor, al 107 ci de cuatro válvulas, le aporta más potencia y par.La potencia y el par se ha incrementado en un importante tanto por ciento

Las nuevas suspensiones delantera y traseras ofrecen un rodar cómodo y plácido además de seguro pues rigidez y comodidad no están reñidas. Las alforjas laterales rígidas son su tarjeta de visita, actualizadas en su diseño pues su apertura se realiza con una sola mano.

ver galeríaHarley Davidson 2017: Touring con 8vRoad KingRoad King Classic

No presente en esta presentación, es una más de las novedades de 2017, y no nos resistimos a hablar de ella. Ya sabemos que el precio de una H-D difiere según las necesidades de sus propietarios, pues el nivel de personalización es altísimo. La Road King Classic tiene su precio fijado a partir de los 26.320 €.

Responde al mismo nivel de prestaciones y preparación que la Road King básica, pero en este caso dispone de alforjas de vinilo -más duraderas y resistentes- que simulan la piel de las clásicas alforjas H-D de toda la vida.

Las franjas blancas en los neumáticos enfatizan el aspecto clásico y es el modelo perfecto para conseguir esa simbiosis entre moto y usuario. Nuevos asientos, pantallas, respaldos, todo ello para incrementar aun más, si eso es posible, el nivel de comodidad, tanto para su conductor como para el propietario.

Street Glide Special

ver galeríaHarley Davidson 2017: Touring con 8vStreet Glide Special

Desde 29.080 € el modelo Street Glide Special defiende la vertiente bagger de las H-D con el nuevo motor Milwaukee-Eight de 107 pulgadas cúbicas con el par y la potencia más elevada que dota de sobradas prestaciones a las H-D para 2017.

Pero las Street Glide Special aprovechan su carenado para incluir un equipo de sonido de alta gama. Todo este espacio de información incluye una pantalla táctil de 6,5", GPS integrado y el sistema BOOM! Box 6.5 GT.

El interior del carenado en negro brillante y la protección de este nos sitúan ya viajando en primera. La información del dash panel y la completa información de los relojes se suman a esa sensación, todo ello unido a una posición de conducción ejemplar para afrontar muchos cientos de kilómetros sin que llegue el cansancio, con plataformas en lugar de estriberas, ausencia de vibraciones, y potencia y par para realizar rápidos adelantamientos en carretera.

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Este 2017 marcará un punto de inflexión para la, en otros países, popular Road Glide. Sin ser un modelo tan popular entre los usuarios harlystas de nuestro país, el modelo Road Glide Special, es, por ello, aun más exclusivo. Su precio básico se sitúa en los 29.470 € y a cambio disponemos de un carenado anclado directamente al chasis con faros dobles de tecnología led, los Daymaker Reflector, que hacen día de la noche.

Como su hermana la Street Glide, el motor es el 107 pulgadas cúbicas y el completo equipo de sonido es el mismo que en aquella. Las suspensiones evolucionadas de este año 2017 (recordemos la posibilidad de reglaje) son garantía de éxito.

Ofrecen un desconocido nivel de comodidad y seguridad, así como de una renovada frenada dotada, por supuesto, de ABS y de una progresividad y dosificación que facilita cualquier tipo de maniobra tanto rodando rápido como a baja velocidad. Nunca antes los modelos convencionales estuvieron tan cerca de las exclusivas CVO de la marca y la Road Glide Special es la muestra palpable.

Ultra Limited

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Hay motocicletas en las que las definiciones se quedan cortas y en las que "una foto vale más que mil palabras! Desde 32.350 € disponemos de un nivel de sofisticación pensado para el confort que hace de los largos viajes un placer, pero además fue una de las motos más solicidadas de esta presentación, lo cual dice mucho a su favor y no solo gracias al completo equipo de música. Las suspensiones Showa regulables ofrecen un nivel de confort y seguridad envidiable

El completo juego de dos maletas y baúl, el inconfundible carenado Batwing, estudiado para no generar el vacío, ayuda a incrementar el confort de marcha. En los viajes invernales es la mejor opción, junto a su hermana la Road Glide Special.

La refrigeración líquida, con los radiadores ocultos en las defensas y protectores laterales nos dejan ver "lo de siempre" pero sabiendo que nada será igual a partir de ahora. Esta aporta un equilibrio de temperatura del motor que afecta positivamente al usuario y su pasajero pues evita que el puesto de conducción reciba un exceso de temperatura en condiciones meteorológicas extremas, en pleno verano por ejemplo.

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Road Glide Ultra ver galeríaHarley Davidson 2017: Touring con 8vUltra Limited

Las grandes motocicletas norteamericanas de grandes carenados, equipo de sonido, posición de conducción relajada y un nivel de lujo inusual tienen un referente y ese es la Road Glide Ultra. Ofrece todo lo necesario para viajar a otro nivel desde 30.900 €.

Se puede viajar en cualquier H-D, pero hacerlo en primera clase está reservado a unos pocos. Con toda la capacidad de equipaje que podamos necesitar, incluso parrilla sobre el top case, comodísimo asiento para dos, amplio respaldo, plataformas, equipo de sonido y completos mandos en el manillar para tenerlo todo bajo control. 

Y en marcha los cambios que las Touring han recibido en este año 2017 llegan al extremo, pues se pone en evidencia que es importante adaptar las suspensiones a las necesidades de cada momento, frenar con contundencia sin miedo a los bloqueos, dosificando la actuación de las pinzas sobre los discos. La confianza forma parte del viaje y la seguridad tiene que ser un valor. Con la Road Glide Ultra todo ello se muestra palpable y próximo.

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Agilidad y confianza como nunca

Las Harley-Davidson para el ejercicio 2017 se muestran muy efectivas en cualquier tipo de carretera, sobre asfaltos rotos y con trazados complicados, mucho más que modelos de solo hace un par de años. Y todo ello acompañado de una palabra que resultaba inimaginable utilizar hace apenas un lustro: confianza. La frenada, las suspensiones y el motor han mejorado tanto que, aunque se trata de genuinas Harley-Davidson, es posible que acaben gustándote como motos de turismo pensadas para dos personas, aunque no seas un aférrimo seguidor de la marca.

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