Dunlop TrailSmart

Eduard Fernández Masó

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Ahora el trail también es Smart 
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En esta ocasión nos desplazamos hasta Marbella para probar la última novedad de Dunlop en el segmento trail, el TrailSmart. Este modelo viene a sustituir al Dunlop TR91 que hasta ahora era un digno representante de la variada oferta de los neumáticos orientados al trail.

Ya hemos hablado en muchas ocasiones que el segmento trail es uno de los que más crece en nuestro país y también en Europa. Las restricciones por los distintos gobiernos en lo que a velocidades e impuestos se refiere, han forzado que el gran éxito de las motos deportivas años atrás hayan dejado paso a las trail y más concretamente a las maxi-trail.

Las exigencias en este segmento de las grandes trail ha cambiado, ahora cualquier gran trail moderna pasa de los 100 CV por no nombrar de las trail asfálticas que incluso llegan a los 150 CV. Por tanto nos estamos plantando en unos 230 kg como mínimo y 120 CV de media que no solamente van por asfalto sino que a menudo hacen algunas incursiones por caminos de tierra, sin duda todo un reto para los fabricantes de neumáticos.

Dunlop ha sabido estar a la altura y con su generosa gama de ruedas para este segmento lleva años acumulando experiencia y sacando lo mejor de la tecnología le permite. Hasta seis modelos tiene actualmente Dunlop en su segmento trail on-off road lo que demuestra que siempre se han tomado muy en serio el compromiso entre asfalto y tierra.

Novedades y diferenciasver galeríaDunlop TrailSmartDunlop TrailSmart

Apoyándose en el concepto técnico de su predecesor, el Dunlop Trailmax TR91, el nuevo TrailSmart ofrece unas prestaciones superiores en confort y prestaciones para los viajes de larga distancia. Se ha trabajado especialmente para mejorar el agarre en mojado, consiguiendo unos resultados muy mejorados gracias a un nuevo componente de sílice más generoso y a un nuevo diseño con nuevos surcos transversales en la banda de rodadura.  

Todo ello obviamente mientras que el rendimiento y el agarre en seco no ha variado en cuanto a calidad y prestaciones. También se ha conseguido una longevidad superior de hasta un 14% lo que servirá para prolongar la vida de los neumáticos notablemente respecto al TR91.ver galeríaDunlop TrailSmartDunlop TrailSmart

Durante la presentación dinámica pude probar durante unos 250 km por terrenos de todo tipo como se comportaban los nuevos Dunlop. La moto que me tocó en un primer turno fue una BMW R1200GS del 2009 sin suspensiones electrónicas y unos cuantos miles de kilómetros a cuestas. La verdad es que esta moto con su particular sistema de suspensión anterior no deja sentir demasiado el tren delantero pero las sensaciones  tanto en asfalto como en pistas de tierra fueron buenas pero neutrales.

La BMW nos permitió ver en su pantalla la presión de las ruedas en todo momento gracias a su sensor interno. El grip del neumático trasero si lo pude poner a prueba en alguna ocasión a golpe de gas y la verdad es que agarrar, agarra bastante.ver galeríaDunlop TrailSmartDunlop TrailSmart

Por comparar podría poner como ejemplo los neumáticos de mi moto particular, una Honda VFR1200X Crosstourer calzada con unos Bridgestone BattleWing. Los comentados Bridgestone por ejemplo ofrecen muy buen grip cuando el terreno está totalmente seco y a una temperatura de trabajo elevada, pero fuera de estas condiciones su rendimiento es notablemente inferior, falta probar los nuevos Adventure A40 que seguro mejorarán la fórmula. Los TrailSmart por ejemplo se comportan bastante decentemente desde el minuto uno, se calienta muy rápido y su temperatura de trabajo es muy constante.

La verdad es que una sensación  así solo la he tenido con neumáticos con mucho sílice como son los más deportivos o sport-touring. La carcasa especial con esta tecnología se llama en Dunlop JLB y se caracteriza por usar un solo cable de acero en su producción. Además todos los neumáticos de calle Sportmax están diseñados utilizando una combinación de tecnología llamada Computer Aided Design (CAD) y Finite Element Analysis (FEA), así como ésta fórmula sin juntas  JLB tanto el delantero como el posterior.

El uso de la estructura JLB elimina la superposición de juntas que se puede encontrar en algunos neumáticos, de manera que el manejo es más suave. Este tipo de estructura también minimiza el crecimiento dinámico del centro de la banda de rodadura a altas velocidades, mantiene la superficie de contacto y reduce la distorsión y el aumento excesivo del calor.  

Fuerapistas y reflexionesver galeríaDunlop TrailSmartDunlop TrailSmart

Está claro que el TrailSmart no es un neumático para hacer caminos de tierra habitualmente como neumático asfáltico que es, pero sí es posible aventurarse en alguna pista forestal con las garantías suficientes para no tener ningún susto o experiencia desagradable.

La verdad es que los periodistas allí presentes coincidimos en las buenas maneras y sensaciones de estos Dunlop sobre tierra.  Claro está que el ritmo fue muy tranquilo ya que las motos de más de 250 kg con cierta inercia sobre tierra y piedras son un tanto delicadas.  El principal problema por nombrar alguno fue la gran polvareda que se formó al paso de las motos.ver galeríaDunlop TrailSmartDunlop TrailSmart

La tracción fue correcta en todo momento incluso se podía inclinar algunos grados sin notar que el neumático deslizara.  Pude probar distintas monturas como la R 1200 GS Adventure y la F800GS con rueda de 21 pulgadas delante y todas las sensaciones fueron igual de positivas.

Realmente el Dunlop Trail Smart sigue por el buen camino estrenado por el resto de ruedas de la familia Smart con neumáticos tan acertados como es el deportivo válido para turismo SportSmart o el StreetSmart para motos clásicas contemporáneas y más modernas.

Las medidas y precios son muy dispares por eso a continuación ponemos el listado de mdedas y precios tarifa:  

 

Medidas

Precio

634139

130/80R17 65H TL

168,29€

634138

140/80R17 69H TL

177,77€

634134

150/70R17 69V TL

180,14€

634136

170/60R17 72V TL

184,88€

634425

170/60ZR17 72W TL

201,47€

634137

150/70R18 70V TL

189,62€

634133

110/80R19 59V TL

151,69€

634135

120/70R19 60V TL

161,18€

634426

120/70ZR19 60W TL

184,88€

634140

120/90-17 64S TL

146,95€

634141

130/80-17 65S TL

158,81€

634143

100/90-19 57H TL

127,99€

634427

90/90-21 54H TL

113,77€

634144

90/90-21 54V TL

127,99€

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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