Criaturas feroces
30/09/2009 - Comparativa
Pocas motos en el mercado tienen una lucha más feroz que estas cinco supersport. Pelean en los mercados por llevarse más clientes que la de al lado. Pelean en las pistas de carreras por ser las más rápidas. Y pelean en los sueños de muchos por ser las que ocupen la plaza del garaje.
Y es una pelea cerrada en todos los frentes. No tienes más que ver cualquier prueba del Mundial de Supersport y verás las carreras más apasionantes, cerradas y competidas del panorama de la velocidad actual, tan apretadas o más que las carreras del Mundial de 125. Y si no consideras la cuestión económica, ¿por cuál de ellas te decantas? Sin probarlas no es fácil, y una vez probadas… menos.
Son las cinco supersport más importantes del mercado y las cinco que tienen presencia en el Mundial de Supersport. Cuatro japonesas y una europea que, a pesar de no tener tanta experiencia en este segmento, está al mejor nivel posible. Las cuatro japonesas rayan a una altura increíble y no ha debido ser fácil para los ingenieros de Triumph coger el tren de las innovaciones de este cuarteto y ‘subirse en marcha’, pero ahí están con una moto rápida, muy estable, estrecha y original a la que sólo le falta tener unos resultados más acordes en el Mundial. Yamaha y Suzuki no han renovado su material y siguen, con muy ligeros retoques, con la misma moto del año pasado. En las carreras, la R6R sigue siendo una de las motos a batir, sobre todo en manos del inglés del equipo Yamaha Cal Crutchlow, agresivo piloto que, hoy por hoy, lidera el campeonato. Y en las calles, y a pesar de su alto precio, sigue siendo una de las Supersport favoritas del mercado español.
Suzuki, sin embargo, no está en un buen año. Una categoría en la que sólo había 4 GSXR, tres de ellas del Team Hoegee, se queda en cuadro, al abandonar este equipo el mundial tras la carrera de USA en el Miller Motorsport, por falta de presupuesto. Pero en la carretera es una de las más completas opciones que se ofrecen: una moto cómoda y agradable, con caballos y chasis al primer nivel. Una de las mejores supersport, hoy por hoy.
Honda lleva ganados muchos campeonatos en la modalidad. Sus CBR 600 son ya ‘perro viejo’ en esto de las carreras y, de la mano del preparador Ten Kate, demuestran, año tras año, que siguen estando delante. Nuestra unidad es una 2009, con pocas diferencias sobre las anteriores, pero con la novedad de montar (en opción, eso sí) los nuevos frenos con ABS deportivo, el fantástico C-ABS electrónico. En la calle es una moto fácil de pilotar, muy agradable y una de las más cómodas. Pequeña de tamaño y ligera, tiene en su peso y compacidad una de sus mejores armas.
"Kawa" ha renovado para este año sus ZX6RR y ha conseguido una moto equilibrada. Sigue sin recurrir a un motor compacto, como sus rivales, pero la nueva horquilla BPF y el trabajo en el motor han llevado a la ‘marca verde’ al primer nivel de la categoría. En las carreras, también se ha notado el trabajo y, con ella, nuestro compatriota, el joven Lascorz, está haciendo magníficas carreras, lo que le ha valido, por ahora, para estar quinto en el mundial, empatado a puntos con el cuarto clasificado, Andrew Pitt.
La base de estas motos de carreras son las motos de calle. El reglamento limita mucho el nivel de preparación para el mundial. Tanto es así, que corren con neumáticos con dibujo, no slicks. Pero no te equivoques: cualquiera de ellas lleva un trabajo encima que las separa de las que puedes comprar en el concesionario. Lee nuestra comparativa, mira cómo son cada una de ellas y entérate de cómo se preparan para ganar un Campeonato del Mundo. [+] Siguiente
Honda CBR 600RR C-ABS 15.549€
Kawasaki ZX6-RR 11.725€
Suzuki GSXR 600 11.399€
Triumph Daytona 675 11.295€
Yamaha YZF R6R 12.799€
Texto: Daniel Navarro “DaniRacing”
Acción: D.N, Ignacio López, Salvador Parra, David Gª Navarrete, Ignacio Santibáñez
Fotos: Miguel Méndez