La receta, mejora 22/10/2011 - Primer contacto
La posibilidad de rodar con la actual S1000 RR de 2011 siempre se ha dado en circuito, rápido o lento, pero en circuito. Los trazados de pocas rectas han sido los más habituales y el carácter de esta BMW me llevó a la firme convicción de que sólo es para expertos y si no lo eres, las opciones del Race ABS y el control de tracción DTC son obligados… Por lo visto conscientes de que esta moto tiene un potencial impresionante, hay que decir que el temperamento en esta versión 2012 es menos fogoso gracias a la electrónica, ya no se podrá adquirir a “pelo”, es decir, que únicamente se comercializará con ambos sistema de seguridad de serie. En caso de ser muy purista y no desearlo para rodar en circuito, bastará con desconectarlos, una acción francamente simple, también a la inversa, que se ordena desde el mismo manillar tanto en marcha como en parado.
La oportunidad de probar la nueva S1000 RR 2012 llegó junto con el resto de los medios especializados a nivel mundial, precisamente en nuestras tierras, en el circuito valenciano Ricardo Tormo. Una moto que a priori podría parecer igual porque estéticamente lo que más destaca a simple vista son los nuevos colores y porque los datos técnicos de potencia o par motor en cifras puras son calcados. Pero como podréis imaginar hay cambios importantes en electrónica, geometrías y suspensiones que hacen a esta moto más efectiva y segura.
BMW se ha centrado en pulir detalles de una superbike que desde que apareció ya destacó por su afectividad, llevándose títulos en varios países allá donde participó. Sin ir más lejos la campeona de la categoría de StockExtrem en el Campeonato de España de Velocidad 2010(CEV) se lo llevó el valenciano Javier Forés cuando militaba en el equipo de Motorrad a los manillares de esta BMW, el año que la marca debutaba en ese campeonato.
PVP:
BMW S1000 RR N.D. €
Texto: David Remón
Fotos: Félix Romero
Desde el cicuito Ricardo Tormo (Cheste)