He estado leyendo algunos de los comentarios y se esta confundiendo mucho trial con trail y creo que no es lo mismo, de ahí los pesos.

Esta ya la tengo yo hace cuatro años, una BMW GS 650 F DAKAR, preo con un lavado de cara, y en consumos es impresionante, mas bajo que el 700 de Honda, que tambien poseo una con este motor y en prestaciones estan muy parecidas con diez caballos mas.

joder,tantos expertos traileros y todavía nadie ha nombrado la moto perfecta...drz 400

Lo que no entiendo es por qué se llama sertao si en el campo se va siempre de pié.

Respuesta a #48: Otra vez que si que hay motos de trail que pesan 140Kg. Me parece que hay mucho personal que llama hacer trail a ir a comprar el pan en chancletas por una carretera sin asfaltar, para eso esta moto lo ideal. Pero, para ir al campo, campo, motos de menos de 150Kg. que haberlas, haylas. Son para hombres, claro.

Respuesta a #49: Je, je que curioso. Resulta que pongo lo que dicen las fichas técnicas....Y no se te ha pasado a tí por la cabeza que yo podría tener una de estas motos y sé de lo que hablo Me parece que no hay mucho aficionado a ir por el campo en moto por aquí. Para responder a lo de la pantalla no conozco a muchos que vayan a mas de 100Km/h por el campo como para que en una moto de TRAIL te haga falta, pero si resultara que te llamas Marc Coma o que alguien piense que el TRAIL es ir a 160Km/h por una autovía, pues os informo que hay accesorios en cualquier catálogo para solucionar el problema. Lo que no tiene solución es querer que la moto pese 50Kg menos, que es lo que necesita esta trail para poder disfrutar con ella haciendo Trail.

Respuesta a #47. Si te leyeras el comentario de 43 verias que a él como a muchos otros, si nos importa que una moto tenga proteccion aerodinamica, es por eso que las hacen , sabes Deberias fijarte antes de nombrar dos motos que nada tienen que ver con lo que estamos comentando, solo porque la ficha tecnica dice que tiene un numero x de caballos. Si te jifas, descarta la XChallenge y la XCountry precisamente por eso. Tambien danilan te lo dice clarito. Lee antes de poner lo primero que se te pasa por la cabeza por favor.

Este fin de semana probé una KLE 500 y tambien la noto muy mazacote y demasido alta. Para mi, la Trail ideal seria tipo TW pero con motor 350 cc ,- y que no pase de 140 kilos... La nueva KTM 350 no sabría donde clasificarla... enduro, trail... más bien parece una trial gorda. En lo que todos estamos deacuerdo, es que no hay modelos intermedios para elegir. Raúl.#47

Respuesta a #46: Buf, Danilan vaya problemón....es cierto, sin pantalla no se puede viajar, a ver que hacen ahora con todas las naked. Habrá que hacer mas grandes las ciudades para que quepan todas las motos sin pantalla. Ojalá inventaran algo que se pudiera poner para resolver el problema, pero a mí como a tí, tampoco se me ocurre nada....

Respuesta a #45. Ni la Husqvarna TE630 ni la KTM 690 ofrecen ninguna proteccion aerodinamica. Leete bien el comentario de #43. Estas dos que tu comentas son motos de enduro con alguna polivalencia en ciudad, pero olvidate de largos recorridos sin una pantalla aceptable como tienen la tenere o la BMW Sertao