BMW R 1200 GS Rallye

Ampliar imagenVuelven los colores de guerra 11/11/2011 - Novedad

Dicen que quien olvida los orígenes pierde su identidad. Quizás por eso en BMW han decidido recuperar los míticos colores de guerra de las GS de los años 80. Unas motos con las que BMW arrasó deportivamente hablando en la arena del los desiertos africanos. Los que ya peinamos canas todavía recordamos a Hubert Auriol o al diabólico Gaston Rahier dando saltos por las dunas africanas con aquellas BMW. Iban pintadas con una combinación imposible de olvidar: ribetes rojos, azules y negros sobre fondo blanco. Y así han decorado a la nueva GS1200 Rallye para 2012. Aunque han retocado los contrastes para actualizarlos con los nuevos gustos del siglo XXI, eso sí, sin perder la esencia. De ahí que hayan pintado las horquillas y el motor de color negro, el paralever de color gris asfalto metalizado, las tapas de culata de gris granito o hayan decidido cromar totalmente el escape. Como en los viejos tiempos. Y aunque el color rojo de antaño ha desaparecido del asiento, han decidido enviarlo al sub chasis posterior.

Monta ruedas de radios cruzados, puños calefactables, anclajes para las maletas y protectores de manos. En cuanto a la instrumentación, incorpora ordenador de a bordo y el siempre útil sistema ESA Enduro lo que aumenta las posibilidades de la moto.

Ya puedes, si lo deseas, surcar las arenas del desierto en una BMW con los mismos colores que llevaban en el depósito tus ídolos del pasado. O al menos, si no eres tan aventurero, viajar cómodamente por donde gustes. El precio en Alemania es de 14.950 euros con el IVA al 19 %. Llegará al mercado en enero de 2012. Deberemos esperar hasta entonces para conocer el precio exacto en España.


PVP:
BMW R1200 GS Rallye n.d.

Texto: José María Marfil

 

 


Sumario de BMW R 1200 GS Rallye:

39 comentarios de nuestros usuarios
1 | 2 | 3 | 4 | Siguiente

#45   agronauta  23/01/2012 | 18:52 Responder

Respuesta a #33: . Yo 1,62 y con el asiento bajo me manejo bien,eso si, el telever no tiene marcha atras y toca bajar...

#44   slimview  07/12/2011 | 19:29 Responder

Hola, leo vuestros comentarios y estoy de acuerdo con todos. Tengo una R1200GS del 2007 y efectivamente, que arranque es una lotería pero únicamente por la batería. EL motor de arranque es el de un camión y si la usas de scoopy pues la agotas. El resto todo genial. Es fácil de llevar, segura, frena espectacular, manejable en ciudad, y cara de compra. Además gasta 6 litros en uso mixto. Que una japonesa o inglesa es mejor Quizás los 6 primeros años, pero es a partir de ese momento cuando la calidad BMW sigue y las demás envejecen muy rápido. Lo de la Rallye, más de lo mismo... Pero es que es difícil de mejorar. Lo mejor el motor boxer, espectacular

#43   Anónimo  01/12/2011 | 13:10 Responder

Es curioso cómo levanta polvareda BMW. Muchos las critican y hablan de la Ducati MS, que dicho sea de paso, no se vende y ya veremos qué pasa con ella. Ahora Honda saca una 1200 que es copia de la GS. Triunph saca otra que también parece una GS Adventure. Me da por pensar si para tener éxito en este segmento hay que sacar copias de la GS y si eso es así y la GS es la moto más vendida, me pregunto por qué si falla tanto la gente vuelve a caer en el error y vuelve a hacerla líder en ventas, mes tras mes, año tras año y eso a pesar del precio. Ah y no vale decir que la gente es idiota, que las cosas están muy mal y comprar una moto sea el modelo que sea cuesta mucho y más si es BMW.

#42   Anónimo  29/11/2011 | 14:45 Responder

Respuesta a #37: Se puede opinar sin haber probado, pero tiene más valor si lo has hecho, así que me atrevo a preguntarte sobre la duración de neumáticos y los que mejor resultado te han dado. Estoy dándole vueltas a cambiar mi RT1200 R por la GS, pero me tira un poco para atrás el desgaste del neumático y si lo prefieres su vida últil, que es otra cosa.

#41   galloromos  27/11/2011 | 22:19 Responder

seguramente es el dinero mejor invertido, tenes belleza, seguridad ,mecanicamente hablando inrompible,y al vender cotizacion, en pocas palabras la mejor

#40   tiger1050  24/11/2011 | 0:12 Responder

Respuesta a #39: Madre mia. Cuando trabaja y En que 4 -geeses- y 54000 litros de gasolina en 9 años. Gensanta. Gas a fondo, no obstante.

#39   RAFA_R-850-R  23/11/2011 | 22:42 Responder

Joder tragamillas 1.... a parte de tener razon...... Tu, cuando trabajas

#38   Tragamillas1  21/11/2011 | 13:42 Responder

Por cierto, no os penseis, los 900000 km hechos en 4 GS consecutivas

#37   Tragamillas1  21/11/2011 | 12:23 Responder

Pero dios que os pasa a muchos la mitad de los que la tiran por el suelo, ni la han probado, eso si seguro que se han cansado de verla, y la otra mitad lógicamente apuestan por que la que ellos tienen es mejor que la GS, aunque no le harian un feo si les cedieran una una temporadita para probarla en TODAS las situaciones. Seguramente mas de uno y de dos cambiarian de opinion. Hago más de 100000 kn año en moto, he tenido varias marcas de moto, desde una Yamaha, Honda, Ducati y BMW. Sinceramente la más polivalente, que te da más confianza, mayor comodidad, y al final mayor fiabilidad ha sido la BMW, y en concreto la GS. Lo siento por muchos, pero la evidencia manda . Da igual si es en zonas reviradas (que para mi ahí está en su salsa), que en nacionales, que el autopistas , que en pistas (que no trialeras) . Más de 900.000 km en GS dan para mucho, igual que dieron los cerca de 700.000 km con las otras marcas. Finalmente creo que puedo opinar. Creedme la más completa la GS.

#36   Anónimo  21/11/2011 | 11:01 Responder

Respuesta a #35: si, si, sobre todo con esas ruedas....

1 | 2 | 3 | 4 | Siguiente
Queremos saber tu opinión

Alta/acceso usuarios

No se puede escribir el texto en mayúsculas. Por favor, escribe en minúsculas. Gracias.

¿Te ha gustado esta noticia?

Compártela con tus amigos

Suscríbete a nuestro RSS

publicidad