No cree nadie que deberian sacar una version para los no pilotos No se una con 110 o 120cv...

Respuesta a #41: . Tengo uno Tuono R Bi hace 4 años y 37.000 kms, la uso para ir a por pan, llevar la cria al colegio, ir a recados...y sobre todo los fines de semana para coger curvas. Probe ayer la V4 y solo tengo k decir que es otra historia. Todos los comentarios de la gente hacia esta moto sin probarla no sirve de nada y ese comentario k dice k tiene peores frenos...por favor...cuando hableis que sea con sentido. La BI trae de serie bomba axial y yo le puse brembo PR19 radial, pues asi todo frena mucho mas la V4 con su bomba axial. El motor una pasada esta entre 2 mundos, bajos y medios de Bi y altos de tetra y sobre todo el poder de traccion k tiene. La electronica nunca esta de mas siempre k sea para seguridad, La fiabilidad solo decir k en 4 años solo me cambiaron la bomba de agua con 14.000 kms en garantia por si acaso,tambien decir k pocas marcas te amplian la garantia 2 años por 200 y merece la pena. Esteticamente eso va en gustos, en cuanto a marca poco puedo decir, los repuestos k pedi mayormente kit de arrastre en 2 dias estaban. El unico gasto serie es la rueda trasera k nunca me llega a 4.000 km y gasolina cuando le das chicha, pero eso es cuestion del puño de gas y esta V4 seguro k va por los mismo derroteros, saludos.

Respuesta a #40: Bueno, en mi opinion no hace falta que tenga todas esas pijadas electronicas... es una moto no un F1. Si no puedes derrapar, ni levantar rueda ni na de na

Respuesta a #38: y como adaptas todos las pijadas electronicas que lleva a un motor antiguo no es rentable investigar como adaptar todos esos extras electronicos, se disparan los costes, a nivel empresarial, es mas sencillo y mucho mas barato montar lo de la RSV. Tanta electronica y tanta pijada no deja de ser un argumento mas de venta, porque partido ya te digo yo que el 98 de nosotros no le va a sacar el jugo.

Pues no me gusta nada. Naked De verdad sabe Aprilia lo que es una naked Yo la veo mas R con manillar ancho. La antigua Tuono Por detras era muy bonita como esta, pero por delante le faltaba algo. A la nueva por delante no la veo, es bastante horrible. Y en tema de frenos han ido a menos. Puede que tenga suficiente, pero no le pueden poner a una moto sucesora de otra y con 30 cv mas, un equipo de frenos inferior. El tema de el cable de embrague...sin comentarios. No digo que no sea efectiva, pero no creo que se disfrute como su antecesora. Las marcas están empeñadas en que disfrutar una moto es tener muchos caballos y mucha electronica. En un circuito no digo que no, pero en la calle... En definitiva, que una naked es un chasis, motor, un faro y un par de ruedas, o sea que de Naked nada.

Respuesta a #37: No duplicaria costes, el motor bicilindrico ya lo tiene del modelo anterior... y no creo que se haya quedado pequeño Y en cuanto a la estética, solo con ver el escape que le han puesto, comparado con los tubarros que tenia el modelo anterior...

Si Aprilia hiciera un Tuona bicilindrica no haria mas que duplicar costes, montando el mismo motor que la RSV, tocando algo de electronica para capar cvs, tienes un ahorro muy considerable de costes, y lo que es mas importante, puedes rentabilizar mejor la inversion con 2 modelos de motos y la misma base. Es como las FZ1, el motor es el derivado de la R1, con retoques electronicos. Aparte de esto, esteticamente es muy bonita, como toda italiana, pero no me la compraria aunque tuviera el dinero, antes BMW o cualquier japonesa.

muchos caballos y muy buen par, como dicen algunos, prefiero bicilindrico para esta naked.... quien aprovecha 165cv en carretera con una naked (bueno carenada tampoco la verdad) la rsv4 muy bonita pero esta.... en fin para gustos los colores

Ya me perdonareis, pero no me gusta nada la nueva versión de la Tuono. La Tuono es la hermana gemela de la RSV, una moto de circuito. La versión carenada, con 180cv, es una moto de circuito (no me creo que nadie de los aquí presentes aproveche 180 cv en una carretera) y por lo tanto me parece acertada la configuración de 4 cilindros ya que es la más efectiva en circuito. Lo que no entiendo es que esta versión de la Tuono sea tetracilindrica. Dado que la Tuono no es una moto de circuito sino de carretera (es una naked), tenía mucho más sentido la versión anterior, la bicilindrica. No he probado la nueva Tuono tetracilindrica, pero estoy seguro de que no disfrutas tanto como con la vieja bicilindrica. No entiendo la manía que tiene ahora la gente por las tetracilindricas Finalmente decir que la estética tampoco me gusta. Me parece una moto carenada a la que le han quitado la cúpula Por las fotos veo que el embrague va por cable tampoco me parece lo mas cómodo, supongo que en una moto de 160cv el embrague debe ir duro de coj Bueno, ya lo he dicho Vs

pedazo de pepino y con unos colores muy guapos