Aprilia RSV4 Factory APRC SE

La herencia de Biaggi 08/10/2010 - Novedad

Este año la RSV4 ha mandado en cada una de las carreras del Campeonato Mundial de Superbikes, de la mano de Max Biaggi. Por este motivo, la marca italiana ha decidido presentar como novedad la moto más parecida a la RSV de competición que pilota Biaggi. Se trata de la RSV4 Factory APRC SE.

En el cuadro de mandos la moto nos ofrece tres posibilidades de mapeados distintos: el Track, apto para carreras en circuito, el Sport, para conducción deportiva y el Road, para la calle. Esta Aprilia RSV4 Factory incorpora una serie de controles para bajar todas las décimas posibles en circuito, englobados bajo el nombre de APRC (Aprilia Performance Ride Control) El más importante es el ATC (Aprilia Traction Control) que, como su nombre indica, es el control de tracción de la moto, ajustable en 8 posiciones, según el tipo de neumático que lleve la moto. El AWC (Aprilia Wheelie Control) controla que no se eleve excesivamente el tren delantero y es ajustable en tres posiciones. El ALC (Aprilia Launch Control) es un sistema que ayuda a que la salida en carrera sea más eficiente y es un sistema que sólo puede activarse en modo Track. Por último, el control que permite cambiar de marcha sin cerrar el gas y sin usar el embrague, llamado AQS (Aprilia Quick Shift).

El chasis de la RSV4 APRC SE es ajustable en tres posiciones y sus suspensiones Öhlins Racing son multiajustables. Los frenos que incorpora son unos Brembo con doble disco de Ø 320 delante y un disco de Ø 220 detrás. El motor es el ya conocido y exclusivo V4 a 65º de 999,6 cc. con cuatro válvulas por cilindro y que rinde 180 CV. a 12.250 rpm.

PVP:
APRILIA RSV4 APRC SE N.D.

Texto: Guillem Sanchez
Fotos: Aprilia

Sumario de Aprilia RSV4 Factory APRC SE:

19 comentarios de nuestros usuarios

Actualizar

1 | 2 | Siguiente

#20 Dels 04/04/2011 | 21:49 Responder

Para el que dice que Aprilia para cilindradas pequeñas, que en eso tiene razón, recordarle que la última SBK campeona del mundo es una APRILIA Si esas no son motos grandes,....... Qué mala es la ignorancia.

#19 fervespa 04/01/2011 | 22:53 Responder

hola amigos yo tengo la factory y os puedo decir que es una gozada ya sabemos que no se puede correr pero llevar una maquina asi es lo mas y sobre todo algo esclusivo un saludo moteros

#18 Anónimo 03/11/2010 | 15:04 Responder

si esta guapa pero como siempre digo.... aprilia para las cilindradas bajas sorry

#17 Anónimo 18/10/2010 | 21:35 Responder

Por convicción propia, jamás compraré una Japo, aunque sean la caña, .... prefiero cualquier moto o coche europeo antes que algo nipon, .... si los japos tienen buenas motos es porque tienen un gran mercado y desarrollan muy bien sus productos, así que prefiero hacerle el mercado a cualquier marca europea antes que a las "guiris" Vivan las Ducati, las BMW, las Triumph, las Gas Gas, KTM, etc etc, y para nada están por debajo del nivel nipon

#16 shiver750 18/10/2010 | 16:48 Responder

bellísima

#15 Anónimo 17/10/2010 | 4:50 Responder

~#14, se dice "compraos" pero claro, tú debes de tener una, eso ya deja bien clarito muchas cosas :)

#14 Anónimo 15/10/2010 | 15:36 Responder

conpraros una rieju de 49 i bais a flipar

#13 Anónimo 13/10/2010 | 23:59 Responder

La aprilia es una máquina que se deja llevar con una facilidad pasmosa, frena lo que no esta escrito y por la calle va muy bien, pues no hay que apretarla para divertirte por nuestras carreras. Si te metes en circuito la disfrutas muchisimo y no defrauda. Ahora, que no se si le pasará como al resto de aprilias que con el tiempo dan problemas electricos, llegas al circuito con el remolque y no quieren arrancar y detallitos que está marca no acaba de rematar, hablamos de la fiabilidad. De la BMW solo puedo decir que es una máquina que esta mirada de otro punto de vista, pero que en buenas manos es una gozada sobretodo en circuito. Siempre he dicho que no hay motos malas, hay pilotos y no tan pilotos...

#12 Anónimo 10/10/2010 | 11:57 Responder

hola compañeros de las 2 ruedas mi opnion es que para la calle es demasiado radical pues con los limites de velocidad que existen o vives en alemania o nunca le sacaras buen partido a este tipo de motos,y en segundo lugar en circuito si que es verdad que algo mas de potencia le iria bien pero le hace mas un buen piloto en una mala moto que un mal piloto en la mejor moto del mundo

#11 Anónimo 09/10/2010 | 21:48 Responder

he provbado las 2,la bmw y al aprilia,y la bmw tira mas pero apartir de 10.000,de ahi para bajo el v4 es la caña,el chasis es mejor el de aprilia,frena mejor y como tracciona,que mas da que corra mas,si luego la aprilia es mas ratonera,entra y sale mucho mejor de curva,y como suena de serie!!!!!!!!,es un maquinon,y encima mas exclusivaaaaaa.

1 | 2 | Siguiente